Формула-1 (ағылш. Formula One) – болидтермен жарысатын айналмалы автожарыс бойынша әлем чемпионаты. Формула-1 немесе “Корольдық формула” автожарыстардың ең танымал, қымбат және жоғары технологиялық түрі болып табылады.
Формула-1 әлемдік чемпионаты жыл сайын өткізіледі және жеке Гран-при немесе сатылардан тұрады. Формула-1 – ге жеке пилоттармен қатар командалар да қатыса алады. Пилоттар әлем жеңімпазы лауазымы, ал командалар конструкторлар Кубогы үшін жарысады.
Формула-1 жарысына қатысатын командалар Гран-приде өздері шығарған болидтерді қолданады. Осылайша, команданың мақсаты тек жылдам және тәжірибелі пилотты жалдап, және машинаны сауатты бабына келтіруді және жұмыс істеуін қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар болидті “нөлден бастап” жобалау және құрастыру болып табылады.
Командалар болидтерді өз технологиялары бойынша құрастыратын болғандықтан және командалардың арасында жоғары бәсекелестік болу нәтижесінде, Формула-1-де әрдайым өзіндік техникалық шешімдер туындап отырады, бұл жарыстық болидтермен қатар жол автомобильдерінің де қарқынды дамуына әкеледі. Сонымен қатар, уақыт өте келе Формула-1-дің автомобильдік өнеркәсіптің қарқынды дамуының қозғалтқышы ретіндегі ролі жаймендеп төмендейді: бір жағынан кейбір техникалық шешімдерді күрделі өзгеріссіз сериялы машиналар қатарына қосуға болатындықтан, екінші жағынан серияларды ұйымдастырушылардың командалардың шығынын азайтуға жалпы ұмтылыстарынан болады.
Формула-1 әлем чемпионатына алғаш ұсынылған сериялық технологияның ең белгілі мысалына антипробуксовалық (АПС) жүйесін жатқызуға болады. Алғаш рет бұл жүйе 1990 жылы Ferrari командасымен ұсынылды. Одан кейін, 1994 жылдың маусымында АПС-ке тыйым салынғаннан кейін, бұл технология жаймендеп автоөндірушілермен сериялы автомобильдерге енгізіле бастады. Антипробуксовалық жүйе Формула-1-де аздаған уақыт көрініп жүрді, бірақ ұзаққа созылмай қайта тыйым салынды, оған себеп болған мұндай болидтің өте күрделі электронды “начинкасы” пилоттардың көптеген қателерін нивелирует.
Жарысқа қатысушылардың болидтері Формула-1-дің техникалық регламенттеріне сәйкес келуі керек және соққыға беріктілік тестінен өтуі қажет. Регламент және бүкіл жарыс сериясы автоспорттың Халықаралық Федерациясының қарамағына қарайды.
Формула-1 логотипі. | |
Category | бірорынды |
---|---|
Country or region | халықаралық |
Inaugural season | 1950 |
Drivers | 22 |
Teams | 11 |
Engine suppliers | BMW, Ferrari, , Mercedes, Renault, Toyota |
Tyre suppliers | |
Drivers' champion | |
Constructors' champion | |
Official website | Formula1.com |
Негізгі ережелер
- Әр команда өз болиді үшін шассиді өздері жасайды. Мотторлар мен шиналарды басқа өндірушілерден алуларына болады, қазіргі Формула-1-де осылай: командалардың барлығында дерлік автоөндіруші-серіктесі бар, олар мотормен қамтамасыз етеді. Машиналардың техникалық регламентке сәйкестігін автоспорт Халықаралық федерациясының стюардтары бақылайды.
- Әр Гран-приде әр командадан екі пилот әр түрлі болидтермен жарысқа түседі. Егер командалар жарыс сөресіне шықпаса не бір ғана болид шығарған жағдайда айыппұлмен жазаланады.
- Гран-при жұмадан жексенбіге дейін болады және емін-еркін жарыстан, квалификация және жарыстан тұрады. Маусым әр түрлі Гран-при санынан тұрады: 1950 жылы 7 рет, 2005 жылы 19 рет және әдетте наурыз бен қазан айлары арасында өтеді.
- Жарыс мәресінің алғашқы 8 орнына пилоттар мен командалар 10-8-6-5-4-3-3-2-1 жүйесі бойынша ұпай алады. Жарысушылардың алғаш келген үшеуі подиумға шығарылады. Жеңімпаздың құрметіне қай ел үшін жарысқа түссе, сол елдің әнұранын қояды, одан кейін – жеңімпаз командасы өзін қай елге жатқызады, сол елдің әнұраны қойылады.
- Жарыста пилоттардың жинаған ұпайлары әлем жеңімпазы титулы үшін сайыстағы есепшотына(санағына) қосылады, және де олардың командаларының Конструкторлар Кубогы үшін сайыстағы есепшотына(санағына) қосылады.
Гран-при
Гран-придің жүргізілу тәртібі, командалар мен пилоттардың міндеттері спорттық регламентпен анықталады. Оның қағидалары Формула-1 әлем чемпионатына қатысушыларымен мүлтіксіз сақталуы керек. Гран-приде жарыс және квалификацияға бір командадан екі пилоттан қатысуларына болады. Сонымен қатар жұмада өтетін емін-еркін жарыста команда үшінші пилотты қолдануына болады, бірақ жарысқа тек екі машина қатыса алады. Ауырған не орынды басқа себеп болған жағдайда үшінші пилот квалификация және жарыста команданың басты пилотының бірінің орнына шыға алады. Запастағы пилоттың жарыста жинаған ұпайы оның өзінің әлем чемпионатындағы есепшотына қосылады; конструкторлар Кубогы үшін жарыста бұл ұпайлар команданың, ол үшін басты пилот қатысқандай, есепшотына қосылады. Маусым кезінде бір команда үшін өзіне және командасына ұпай жинай отырып, 4 пилотқа дейін қатыса алады. Гран-приге қатысу үшін пилот Халықаралық автоспорт федерациясының суперлицензиясын алу міндетті.
Емін-еркін жарыс
- Емін-еркін жарыстар үш сессия ішінде өткізіледі, әрқайсысының ұзақтығы 1 сағат. Екі сессия жұма күні өткізіледі, үшіншісі сенбі күні квалификацияның алдында өтеді. Емін-еркін жарыстар кезінде жарысушылар трассамен танысу үшін және болидтерді бейімдеу үшін трассада еркін, өздеріне ыңғайлы тәртіпте жүріп өтеді.
- Пилот жарысқа қатысу үшін кем дегенде емін-еркін жарыстардың бір сессиясына қатысуы тиіс (яғни кем дегенде шеңберді бір айналып өтуі тиіс).
Квалификация
Формула-1-дің көп жылғы тарихы бойынша квалификация бірнеше рет өзгерді. Формула-1 –де қолданылған барлық форматтарды “Формула-1 квалификациясы” мақаласынан көруге болады. Квалификация сенбі күні өткізіледі және 15 минуттық үш сессиядан тұрады. Пилот әр сессия уақытында қалағанынша және үлгергенінше шеңберді бірнеше рет айналып өтуіне болады. Ең аз уақыт ішінде жүріп өтілген шеңбер есепке алынады. 1.Бірінші сессияға барлық пилоттар қатысады. Олар 14:00-ден 14:15-ке дейін бірнеше рет шеңберді айналып өтеді. Әр пилот үшін шеңберді ең аз уақытта жүріп өткен уақыты таңдалады, қалған 6 пилот старт алу позициясына таласқа түспейді, олар 17-ден 22-ге дейінгі орындарды иемденеді. 2.Екінші сессияға қалған 16 пилот қатысады, олар тағы да бірнеше рет шеңберді 14:20-ден 14:35-ке дейінгі уақытта айналып өтеді. Бұл сессияның нәтижесі бойынша нашар уақыт бірлігін көрсеткен 6 пилот тағы шығып қалады. Олар 11-ден 16-ға дейінгі орындарды иемденеді. 3.Үшінші сессияға екінші сессияда жақсы уақыт бірлігін көрсеткен 10 пилот қатысады. Олар өзара алдындағы тәртіп бойынша сайысқа түседі. Тағы да шеңберді жүріп өткен уақыттарын салыстыра отырып, бастапқы 10 орын анықталады.
Бұл тәртіп 22 машина жарысқа түскенде қолданылады, егер 24 машина қатысса, онда бірінші және екінші сессиядан кейін 7 қатысушыдан шығып отырады. Бірінші және екінші сессияда пилоттар квалификациялық шеңберлерді кез- келген мөлшердегі отынмен жүріп өтулеріне болады. Алғашқы екі сессияның нәтижесі бойынша шығып қалған болидтер жанармаймен толықтырылады да, жарысқа түсуге дайындалады. Үшінші сессияда шығатын пилоттар шеңберлерді айналып жүріп өтпес бұрын жанармаймен толықтырулары керек. Кваливикация аяқталғаннан кейін болидтер жабық паркке апарылады, яғни жарыс басталғанға дейін оны жанармаймен толықтыруға, баптауларын өзгертуге немесе “жаңа аяқ киім кигізуге” басқа дөңгелекпен жабдықтауға болмайды.
Жарыс
- Жарыс жексенбі күні жергілікті уақыт бойынша сағат 14.00-де өткізіледі. Жарыс барысында пилоттар автодромның шеңберінің ұзындығына сәйкес алдын ала анықталған шеңбер санын айналып өтулері тиіс. Әдетте жарыс ара қашықтығы 305км-ден сәл асады (Моноко Гран-приінен басқалары). Сонымен қатар жарыс 2 сағаттан аспауы тиіс. Яғни, егер лидер 2 сағаттың ішінде жарыстың бүкіл дистанциясын өтіп шыға алмаса, онда 2 сағат біту мезетінде жарысушы тұрған шеңбер соңғы болып қабылданады.
- Жарыстың басталуына 15 минут қалғанда болидтер пит-лейннен шығып, квалификация нәтижесіне сәйкес бастама торынан өз орындарын табулары тиіс. Бастама торында команда мүшелері болидтерге қызмет жасауларына болады, бірақ жарыс басталуына 15 секунд қалғанда бастау алаңын болидтерде отырған пилоттардан басқалардың барлығы кетулері тиіс.
- Бағдаршам белгісі бойынша пилоттар қыздыру (прогревочный) шеңберін жүріп өтулері тиіс, бұл шеңберді айналу уақытында болидтердің бір-бірінен басып озуларына тыйым салынады. Қыздыру (прогревочный) шеңбері, негізінен, резинаны қыздыра отырып, оның жарыстық сипаттамаларын жақсарту үшін қолданылады. Қыздыру (прогревочный) шеңбері аяқталғанда болидтер қайта бастама торына орналасады және бағдаршамның белгісінен кейін жарысқа түседі.
- Жарыс барысында командалар болидтерді жанармаймен толықтыру үшін не резинаны ауыстыру үшін еркінше бірнеше рет пит-тоқтаулар алуларына болады. Пит-тоқтаулар саны және олардың жарыс барысында таралуы жарыс стратегиясын анықтайды. Жақсы стратегия әдетте әлсіз машинаның әлдеқайда күшті машинадан үстем шығуына әкеледі. Көбінесе командалар трассаға, машинаға және таңдалған стратегияға сәйкес 1-ден 3-ке дейін пит-тоқтаулар алады.
- Пит- ленге кіргеннен кейін жарысушы жылдамдығын 100км/сағ дейі төмендетуі тиіс. (Монакода-80км/сағ). Бұл қауіпсіздікті қамтамасыз етумен, және де кейде пит- лейн арқылы жол трасса бойымен жүрген жолға қарағанда қысқарақ болуымен түсіндіріледі (“Қызықты фактілер” пунктін қараңыз). Пит-стопта пилоттар өз командаларының бокстерінің қарсы жағына тоқтайды. Осы мезетте механиктер біруақытта машиналарды жанармаймен толтырады, резиналарын ауыстырады және басқа да керекті өзгертулерді енгізеді. Пит-стоп мезетінде әсіресе Формула-1-де командалық жұмыс жақсы көзге түседі: механиктер жылдам және ұйымшылдықпен қызмет көрсетеді, әдетте пит-стопқа 10 секундтан аз уақыт кетеді.
- Жарыстың соңында алғашқы 8 пилот және олардың командалары 10-8-6-5-4-3-2-1 жүйесі бойынша ұпай алады. Бірінші, екінші және үшінші орындарға ие болған пилоттар подиумға шығып кубоктарды алады. Және де кубокты ұтқан команданың мүшесі алады. Жеңімпаздың құрметіне оның елінің әнұраны қойылады, одан кейін жеңімпаздың командасы қай ел үшін жарысқа қатысса, сол елдің әнұраны қойылады. Содан кейін дәстүрлі шампаннан жаңбырлату басталады: пилоттар бірін-бірі шампанмен атқылап, табысты аяқталған Гран-примен құттықтайды.
Әлемдік жарыс және конструкторлар Кубогы
Формула-1-дің әрбір маусымы пилоттар үшін әлем жеңімпазы болу үшін жарыс, ал командалар үшін конструкторлар Кубогы үшін жарыс болып табылады. Маусым бойынша пилоттардың Гран-приде жинаған ұпайлары олардың есебінде бар ұпайларға қосылады. Команда әр жарыс үшін екі пилотының жинаған ұпайларының бүкіл қосынды ұпайларын алады. Маусымның аяғында ұпайлардың қайта есебі жүріп екі номинация бойынша жеңімпаздар анықталады.
Жарыс үшін ұпайды алғашқы 10 пилот алады (2009 жылға дейін мәреге бұрын жеткен 8 пилот қана ұпай алатын болған), егер олар қорытынды классификацияға түссе. Ұпай беру жүйесі мынадай:
- 1 орын – 25 ұпай
- 2 орын – 18 ұпай
- 3 орын – 15 ұпай
- 4 орын – 12 ұпай
- 5 орын – 10 ұпай
- 6 орын – 8 ұпай
- 7 орын – 6 ұпай
- 8 орын – 4 ұпай
- 9 орын – 2 ұпай
- 10 орын – 1 ұпай
2009 жылға дейін қолданылған ұпай беру жүйесі:
- 1 орын - 10 ұпай
- 2 орын - 8 ұпай
- 3 орын - 6 ұпай
- 4 орын - 5 ұпай
- 5 орын - 4 ұпай
- 6 орын - 3 ұпай
- 7 орын - 2 ұпай
- 8 орын - 1 ұпай
Болидтердің негізгі сипаттамалары
Болидтердің сипаттамасы техникалық регламентпен анықталады, оның сәйкестігін Халықаралық автоспорт федерациясының стюардтары бақылап отырады.
Шасси
Формула-1 болидтері көміртекпластикалық монокок корпустан сыртқары орналасқан төрт дөңгелектен тұрады, оның артқы екеуі – жүргізуші, алдыңғы екеуі – жетекші болып табылады. Пилот болидтің алдыңғы бөлігіндегі тар кабинканың ішіне орналасады және оны рульдің және тежегіш педалі мен газдың көмегімен басқарады. Формула-1-дің болидтерінің жылдамдығы 300 км/сағ жиі асатындығына қарамастан, Формула-1 ең жылдам автожарыс түрі болып табылмайды. Формула-1-дің негізгі жетістігі – бұл өте тиімді тежегіштік және аэродинамикалық жүйесі. Тежегіш күшейткіштері және антиблок-тық тежегіш жүйелеріне тыйым салынған.
Мотор
Формула-1-де 2,4 литрден артық көлемді үрлемейтін төрт-тактілі сегіз-цилиндрлі қозғалтқыштар қолданылады. Алайда сегіз-цилиндрлі қозғалтқышқа көшу кенеттен болғандықтан және көп шығынмен ұштасқандықтан, 2006 жылы аз қаржылы командаларға он-цилиндрлі, көлемі 3 литрге дейін баратын, айналымы және ауажұтқыш өлшемі шектеулі моторларды қолдануға рұқсат берілді.Қазіргі кезде (2007 жылдан бастап) Формула-1 автожарысында барлық командалар өз болидтерінде V түрінде орналасқан 8 цилиндрлі, 2,4 дм.куб көлеміндегі қозғалқыштарды қолданады.
Ауаны алдын ала суыту жүйелеріне тыйым салынған. Сонымен қатар қозғалштқышқа ауа мен отыннан басқа нәрсені беруге де рұқсат жоқ.
Қауіпсіздік
Формула-1-де пилоттардың қауіпсіздігіне үлкен көңіл бөлінеді. Болидтердің бірде- біреуі қажетті тексерулерден өтпестен, сонымен қатар крэш-тесттен өтпей жарысқа шыға алмайды. Әсіресе бұл мәселеге 1994 жылы Айртон Сен мен Роланд Ратценбергтің бір демалыста қатарынан қайғылы қаза болғандарынан кейін айрықша көіңл бөлінетін болды. Болидтердің құрылыстарына енгізілген өзгерістер жарысушылардың қауіпсіздігін анағұрлым арттырды, әсіресе жанымен және алдымен (лобовое) соқтығысқан жағдайларды.
Болид төңкерілген жағдайда пилотты сақтандыру үшін кокпиттің артында қауіпсіздік доғалары орналасқан. Және кез-келген жағдайларда пилот болидтен 5 минуттың ішінде шығып үлгеруі тиіс, ол үшін тек ременьді ағытуы және рульді босатуы жеткілікті.
Формула-1 жарысушылары Sparco фирмасының арнайы комбинезондарын киеді, ол 14 секундтай от жалынына төтеп береді. Бұдан басқа жарысушылар жанбайтын материалдан жасалған іш киім, шлемішілік, аяқ киім және қолғап киюге міндетті.
Алайда, қауіпсіздік аймағына енгізілген барлық өзгерістерді пилоттар құптап қарсы алған жоқ. Мысалы, пилоттардың басы мен мойындарын сақтауға арналған қорғау жүйесі HANS (Head And Neck Safety) жарысушылардың көптеген наразылықтарын туғызуда. Бұл жүйенің қолайсыздығы оның осыған ұқсас жүйенің, американдық CART және IndyCar жарыстарында қолданылатын, көшірмесі ретінде жасалғаны жатады. Бұл серияларды сопақша тректерде қолданған ыңғалы, себебі онда жарысушылар тек алдына және солға қарап отырады. Ал F1-де жарысушы басын анағұрлым қарқынды қозғауына тура келеді, бұған HANS жүйесі көп кедергі келтіреді.
Электроника
Жоғары технологияның кез-келген өнімі сияқты, Формула-1-дің машиналары да, оның жарыста жақсы нәтиже көрсетуіне көмектесетін, электроникамен қамтамасыздандырылған. Болидтің бүкіл электронды негізі FIA-мен маусым алдында тексеріліп және сол жыл бойына өзгертілмейді. Болидтің кейбір түйіндері электронды құраушылардан тұрғанменен, болидтерді тікелей басқаруға көмектесетін (мысалы стартты басқару жүйесі) жүйелерге тыйым салынған. Сонымен қатар, барлық командалар қозғалтқышты басқаратын бірыңғай блогын (ECU) қолдануға міндетті. Соңғы уақытта болидтерде электроника саны азайғандығы байқалады, бұл жарысушының машинаны басқарудағы ролін арттырады. Формула-1 болидінен үздіксіз машинаның жүрісі және күйі жайында ақпарат беріп отыратын телеметрия беріліп отырады. Телеметрияны команда мүшесі бақылап отырады. Кері байланыс жүргізуге болмайды, яғни болидті бокстен басқаруға болмайды.
Шина
Формула-1-де шинаның маңызы өте зор. Трассаға, ауа-райына, болидке жақсы сәйкес келетін неғұрлым дұрыс құрамын таңдау күрделі мәселе болып табылады. Командалар бұл үшін уақытының көп бөлігін сынақтар мен еркін жарыстарға жібереді. Формула-1 шиналарының жай жол автомобильдерінен ерекшелігі – бұлар ұзақ уақытқа шыдайтындайетіп жасалмайды (бір комплект 200 км-ден артыққа шыдамайды), негізгі қасиеттеріне беріктік, аз салмақ және трассамен ұстасуы жатады. Шинаның негізгі құраушыларына резина, нейлон, полиэстер жатады. Резинаның қаттылығын өзгерту үшін оның құрамына қосылатын көміртегі, күкірт, мұнай мөлшерлері реттеледі. Неғұрлым резина жұмсақ болса, соғұрлым оның асфальтпен ұстасуы жоғары, бірақ ол соғұрлым тез желінеді. Шинаның үш түрі қолданылады: құрғақ трасса үшін псевдоселика, аздап дымқыл трасса үшін микст (“аралық резина”) және сулы трасса үшін жаңбырлық. Формула-1 үшін жаңбыр бола қоймайды, сондықтан көбінесе құрғақ трассаға арналған шиналар қолданылады. Псевдоселика төрт бойлық ойығы бар шина болып табылады. Олар трассамен ұстасуды азайту жолымен жылдамдықты азайту мақсатында 1998 жылы Формула-1-ге сликтердің орнына енгізілді. Шиналардағы газдың көлеміне ешқандай шектеу қойылмаған. Мұнда командалар кез-келген газды кез-келген мөлшерде таңдауға ықтиярлы. Әдетте шиналар құрғатушы сүзгіден өткен жай ауамен толтырылады деп есептеледі. Алайда, шпиондық жанжал кезінде шиналардың хладонмен толтырылуы мүмкін екендігі туралы ақпарат шықты.
Тарихы
Формула-1-дің негізі Еуропада 1920 және 1930 өткен Гран-при жарысының чемпионатынан басталады. Гран-приге қатысатын ұйымдар Екінші дүние жүзілік соғыстың алдында әлемдік чемпионатты жүргізудің алғашқы регламентін қалыптастырды және оны 1941 жылы іске қосуды жоспарлады, бірақ 1946 жылға дейін бұл ережелер аяғына дейін қалыптаспады. 1946 жылы жақында құрылған ФИА Формула-1-дің ережелерін ұсынды, ол 1947 жылдан бастап іске қосылды. Сонымен қатар, сол жылы үш Гран придің ұйымдастырушылары “Формула-1” регламенті бойынша жарыс өткізді. 1948 жылы “Формула-1” -ге тагы “Формула-2” класы қосылды. 1950 жылы одан да кіші класс “Формула-3” енгізілді. Алғашқы жоспар бойынша “Формула-1” класы тек әлем біріншілігінде, “Формула-2” – континент біріншілігін жүргізу үшін, “Формула-3” ұлттық чемпионаттар және т.б. өткізу үшін деп ойластырылған. 1950 жылы ФИА “Формула-1” класындағы жеке жарыстардың нәтижелерін әлем чемпионатының протоколына тіркеуді қабылдады. Алғашқы осындай Гран-при ағылшын жерінде Сильверстоун автодромында өткізілді. 1958 жылға дейін әлем чемпионаты тек жеке болды, одан кейін ұпайлар болидтердің конструкторларына да берілетін болды (Конструкторлар кубогы деп аталады). Алайда “Формула-1” класы мен ФИА әлем чемпионатын толығымен теңестіруге болмайды. Жарысшылардың аз ғана бөлігі тек қана әлем чемпионатына қатысуды көздеді: олар әртүрлі жарыстарға қатысты, және де ашық дөңгелекті машина жарысы болуы міндетті емес болды. Бұл жағдай 1980-жылдары “FISA-FOCA соғысынан” кейін Келісім шарты қабылданған соң түбегейлі өзгерді. Осы мезеттен бастап “Формула-1” класы тек әлем чемпионаты шеңберінде өтетін болды. Нақтылап алғанда “Формула-1” класы түсінігі жойылды, оның орнына “Формула-1” жарыс сериясы пайда болды, оның коммерциялық құқы ФИА- қарамағына жататын спорттық құқынан бөлек болды.
“Формула-1” – дің пайда болуы
“Формула-1”- дің алғашқы әлем чемпионаты 1950 жылы өтті, оны Альфа Ромеода италияндық Джузеппе Фарина жеңіп алды. Фарина өзінің командасы бойынша қарсыласы аргентиналық Хуан Мануэл Фанхионы аз ғана уақытқа басып озды. Хуан Мануэл Фанхион келесі жеті жылдың ішінде бес рет әлем чемпионы болған. Фанхион Формула-1- дің әйгілі жарысшыларының бірі болып есте қалды және чемпиондық лауазымның саны бойынша ұзақ уақыт бойына рекордшы болып қалды. Формула-1-дің алғашқы технологиялық жаңалығының бірі болып Купер компаниясы шығарған артқы моторлы болидтері табылады. Бұған дейін 1934-1939 жылдары өткен Гран при жарыстарында Auto Union командасы Фердинанда Порше құрастырған артқы моторлы болидтерді шығарған болатын, алайда бұл болидтер трассада өте ауыр жүрісімен ерекшеленді, ал Купердің Т43/T51 өте жақсы басқаруға ыңғайлылығымен, бірақ әлсіз моторымен көзге түсті. Джек Брэбэм (“Купер” командасынан) 1950, 1960 жылдары чемпиондық лауазымды жеңіп алды, ал 1961 жылы жарыстың барлық қатысушылары артқы моторлы автомобильдерге көшті.
1958 жылдан бастап Формула-1-де ағылшын тілінде сөйлейтін жарысшылар дәуірі басталды: 1969 жылға дейін британдық Майк Хоторн, Грэм Хил , Джимми Кларк, Джон Сертис және Джеки Стюарт, австралиялық Джек Брэбэм, жаңа зеландиялық Дэнни Хьюм және американдық Фил Хилл жеңімпаз болып отырды. 1962 жылы Лотус командасы (60-ы және 70-і жылдардағы Формула-1-дің жетекші командаларының бірі) алғаш рет автомобильдердің құрылысына монококты пайдаланды, мұндай конструкцияны авиациялық өнеркәсіптен үлгі етіп алды. 1968 жылы Лотус тағы бір жаңалық енгізді, олар өздерінің болидтерін Империал Тобакко компаниясының жапсырмаларымен қаптады. Бұл Формула-1-де спонсорлықтың бастамасы болды.
Жылдамдықтың ұлғаюына сәйкес басу күшінің мәні де артты, бұл командалардың машина конструкциясында антиқанаттық және басқа да аэродинамикалық элементтермен тәжірибе жасауларына душар етті. 1970- жылдардың аяғына қарай Лотус алғаш рет граун-эффектін (ағылш. ground effect) қолданды, бұл басу күшінің болидтің түбіндегі сұйытылған ауа есебінен едәуір артуына әкеледі. Бұл пилоттардың бұрылыстардан әлдеқайда жылдам өтулеріне көмектесті. Көп кешікпей барлық команда бұны қолдануға көшті. 1983 жылы граун-эффектін қолдануға жылдамдықтың өсуіне қарсы күрес ретінде FIA тыйым салды.
Алтын ғасыр (1980-2000)
1981 жыл алғашқы - Формула-1 мен FIA арасындағы келісім шарт құжатына қол қою жылы болып белгіленді. Бұл Келісімшартқа сәйкес Формула-1 жарысы туралы телевизиондық хабар тарату құқығы жаңадан құрылған “ Формула-1 басқару және дамуы” компаниясына берілді, оның директоры Берни Экклстоун болды. Трансляциядан түскен пайданы да осы компания үлестіріп отырды. Содан бері Экклстоунды “Формула-1 бастығы ” бекер атамайды. 1980-ы жылдар турбомотор эрасы болды. Алғашқы турбоүрленгішті двигательді 1977 жылы Рено командасы қолданды. 1987 жылға қарай мотордың қуаты 1000 л.с. артты, бұл қазіргі күнге дейін ашық дөңгелекті машиналар үшін рекордты көрсеткіш болып табылады. Жылдамдықты азайту мақсатымен 1987 жылы FIA жанармай багінің көлеміне шектеу қойды. 1988 жылы наддува қысымының рұқсат етілген қысымына шектеу қойылды, 1989 жылы турбодвигательдерге тіпті тыйым салынды. 1990 жылдың басында командалар болидтердің құрылысына электрониканы кеңінен енгізе бастады. Бұл, ең алдымен, рульмен басқаруды күшейту үшін, яғни тяг басқару жүйесі, жартылай автоматты коробка передачи, активті подвеска жүйесі. Электрониканың жақсы өркендеу нәтижесінде болидті басқару функциялардың көпшілігін компьютер атқаратын болды, осыған орай пилоттың қажеттілігі азая бастады. 1994 жылы FIA көптеген электроникалық жаңадан енгізулерге тыйым салды. 1992 және 1997 жылдарда екінші және үшінші Келісім шарттар қабылданды. Соңғысының аяқталу мерзімі 2007 жыл.
1980 жылдары чемпионатта топ-команд деп аталатын топ пайда болды: McLaren, Williams, Ferrari, Бенеттон (қазіргі уақытта Рено деп аталады). 1984 жылдан бастап әлем чемпионатының барлығы осы командалармен жеңіп алынды, ал маусымдардың біршамасында Конструкторлар кубогының алғашқы 4 орнын осы 4 команда жеңіп алды.
1980 жылдың аяғы 1990 жылдың басы Айртон Сенна мен Ален Просттың арасында болған әйгілі шайқаспен танымал. Нақ осыған байланысты 1988 жыл әлем чемпионгаты тарихында ең жақсы маусым болып есептеледі: McLaren командасында бірге қатысқан Прост-Сенна жұбы өткізілген 16 Гран-приде 15 жеңіске ие болды (16-ы жеңіс Герхард Бергерге тиесілі болды, ол Ferrari үшін алғашқы Гран-придің жеңімпазы болды). Бұл бақталастыққа 1994 жылы нүкте қойылды, өйткені Ален Прост өзінің карьерасын аяқтады, ал Сенна 1994 жылы Сан Маринода ауыр апатқа ұшырады. Ең әйгілі жарысшылардың бірінің қаза болуы бүкіл әлемді сілкіндірді және қауіпсіздік шараларға қатты әсер етті. Технологияның қарқынды дамуы және Формула-1-ге ірі авто өндіруші компаниялардың келуі шығынның артуына әкеп соқты. XXI ғасырдың басында Формула-1 командаларының көбісінің қаржысы жылына бірнеше жүздеген миллион долларды құрады. Бұл 1990 жылдан бастап Формула-1-ді чемпионат жеңімпаздарымен сайысқа түсуге қаржыларының жетіспеушілігінен 28 команда тастап кетті.
Жиырма бірінші ғасыр (2000-2008)
XXI ғасырдың басы Формула-1 үшін Феррари командасының мүлтіксіз үстемдігін арттырды: 2000 жылдан 2004 жылға дейін Феррари пилоты Михаэль Шумахер барлық жеңімпаздық лауазымды жеңіп алды, ал команданың өзі Конструкторлар Кубогын жеңіп алды. Қазіргі уақытта Шумахер жеті еселі семикратный жеңімпаз болып табылады (ол тағы екі лауазымды 1994 және 1995 жылдары Benetton командасы үшін жарысқа түсіп жеңіп алды). Басқа да Формула-1-дің көптеген рекордтары оған тиесілі болды. 2001, 2002 және 2004 жылдарда Феррари болидтерінің артықшылығы үстем болғаны сонша, итальяндық команда басқаларға ешқандай мүмкіндік қалдырмады. Бір команданың басқа командалардан мұнша үстемдігі спорттық регламенттегі көптеген өзгерістердің болу себебінің бірі еді. XXI ғасырдың алғашқы жылдарында FIA регламентке елеулі өзгерістер енгізіп отырды. Жекелеп айтқанда, 2002 жылы квалификация форматы төрт рет өзгерді. Ең үлкен өзгерістер 2005 жыл маусымының алдында болды: болидтердің моторлары екі Гран-приді өткізуге жеткілікті ресурсы болу керек болды (емін-еркін жарыстарды қоса есептегенде), жарыс барысында резиналарды ауыстыруға тыйым салынды, квалификация жарыстың бірінші бөлігінде толтырылған бактерімен өтуге тиіс болды. Бұл өзгерістердің барлығы жылдамдықты азайту үшін жасалған (қауіпсіздіктіә арттыру максатында), екінші жағынан жарыс барысында басып озу санын арттыру үшін (жанкүйерлер қызығушылығын арттыру үшін). Қолданған тәсілдердің барлығы дерлік қойылған талаптарды жүзеге асырмады, жекелеп алғанда, жарыс барысында резинаны ауыстыруға рұқсат берілмегендіктен, ол мәреге жеткенше тозатындығы соншалық, болидті басқаруда қауіп туғызатын болды.
Формула–1 –дің жаңа дәуірі жанжалдармен басталды. 2002 жылы Австрияда өткен Гран-приде жетекші болып жүрген Рубенс Баррикелло командасы Ферраридің бұйрығы бойынша өзінің қарсыласы Михаэл Шумахерді чемпиондық лауазымға күресте ол көп ұпай жинауы үшін алдыға жіберді. Бұл көрермендер арасында түсініспеушілікті туғызды, содан бері Формула–1–де командалық тактикаға тыйым салынды, яғни команданың басшысы жарысушыға тікелей бұйрық беруіне болмайтын болды. 2005 жылда АҚШ – та өткен Гран-приде “шиналық жанжал” деп аталып кеткен жанжал өтті: ауыр апатқа әкеп соғуы мүмкін болған Michelin шинасынан табылған ақаудың нәтижесінде, осы өндірушінің дөңгелегін қолданатын командалардың барлығы жарысқа қатысудан бас тартты. Бұл жағдайды келісіммен шешуге жасалған тәсілдер нәтижелі болмады, сондықтан АҚШ-тағы Гран-приде не бары 6 болид қана қатысты.
Бұл жағдайлардың барлығы, Формула-1 Гран-придің өтуінен түскен кірістерді таратуда командалардың риза болмауы, регламенттің әрдайым өзгеріп отыруы – осының барлығы командалар мен FIA арасындағы қатынастығ қатты шиеленісуіне алып келді. Кейбір автоөндірушілер альтернативті чемпионаттар ұйымдастыруға кірісті, оған олардың командалары келісім болмаған жағдайда қатыса алатын болды. 2006 жыл маусымынан бастап ережелердің ішіндегі ең мәндісінің бірі іске қосылды: көлемі 3 литр онцилиндрлі мотордан (бұлар Формула-1-де бірнеше он жыл бойына қолданып келе жатқан) бас тартып, орнына көлемі 2,4 литр сегізцилиндрлі моторды қолдану. Көбісі бұл Формула-1-ді түбегейлі өзгертеді деғп ойлады, жекелеп алғанда, пилоттар жаңа пилоттарды басқару үшін қажетті жүргізудегі өзгерістерді байқайды.
“Отступниктер” – командалар 2006 жылы чемпионат басталғаннан кейін жақын арада өз көзқарастарын өзгерте бастады, бұл бір жағынан серияға коммерциялық құқы бар жаңа басшылар кірісті таратуды қайта қарастыруға уәде бергеннен кейін, екінші жағынан ФИА 2008 жылғы чемпионатқа қатысуға қатаң тәртіп қойды: қатысу үшін жазылған өтініштер 2006 жылдың 1 сәуіріне дейінгі бір аптаның ішінде өткізіліп болуы керек болды. 2006 жылы қатысуға тиісті болған он бір команданың барлығы бұны уақытылы тапсырды, бұдан кейін командалар 12-і команда үшін сайысқа түсті (2008 жылғы спорттық регламентке байланысты чемпионатта 12 командадан артық қатысуға болмайды). Екі апта ішінде бұл орын Prodrive командасынан Дэвид Ричардқа берілетін болды. 2007 жыл жаңа күтпеген жағдайлар алып келді. 58- і маусым тарихта екі үлкен жағдайға байланысты есте қалды: Льюис Хэмилтонның Vodafon McLaren Mersedes командасы үшін феномоналды дебюті және осы McLaren Mersedes пен Ferrari арасындағы шпиондық жанжалы. Сонымен қатар, бірнеше жылдың ішінде алғаш рет лауазым үшін күресте екі командадан төрт пилот Чемпионаттың соңғы ширегіне дейін қатысатын болды, ал олардың үшеуі – соңғы жарыстың соңғы айналымына шейін қатысатын болды. Алайда, Чемпионатқа қатысушы-командалардың құрамы да өзгеріссіз қалған жоқ. Біріншіден, Jordan-Midland-Spyker қайтадан сатылып, енді Force India деген атау алды. Екіншіден, Prodrive командасының дебюті, клиенттік шассиге рұқсат беретін жаңа Келісімшартқа қол қойылмағандықтан, белгісіз уақытқа дейін шегіндірілді.
“Автоспорт ханымы”
Формула-1- ді көбісі “автоспорт ханымы”, “автоспорт шыңы”, “хандық формула” деп атайды. Формула-1-ге қатысу жарысушылар арасында ең мәртебелі болып табылады, және олардың көпшілігі үшін бүкіл өмірінің мақсаты болып табылады. Мұндай көзқарастың болуы бір жағынан жарыс сериясының әйгілігімен байланысты болса, екінші жағынан Формула-1- дің жоғары техникалық жетістіктеріне байланысты, ол оның болидтерін техникалық регламентпен қойылған шектеуде ең жылдам жарыс машиналары екендігін көрсетеді. Формула-1- де жылдамдық автожарыстар ішінде ең жоғары болмағанына қарамастан, тіпті, мысалға алып қарағанда, (рус., eng. ) сериясынан әлдеқайда артта болғанымен, командалар арасындағы бәсекелестік басқа бағыттар бойынша техникалық деңгейлерінің өсуіне әкеледі, мысалы тежегіштік және аэродинамикалық жүйенің одан сайын жетілдіре түсуі. Жұмсалған миллиардтаған доллар ақша және жетекші техникалық мамандардың жұмысы іс жүзіндегі регламенттің шектеулеріне сәйкес өте тиімді машиналарды шығаруына көмектесті. Қатаң бәсекелестікті жеңе отырып, жарысушылар бүкіл өмір бойына дерлік автоспорт шыңына ұмтылады, бірақ кейбіреулері ғана қойылған мақсаттарына қол жеткізе алады. Барлық пилоттар жарыстық карьерасын өте балғын жасында картрингтен бастайды. Карттар қымбат емес, өлшемдері шағын және қауіпсіз, сондықтан бұл машиналар он жастағы балаларды үйретуге бірден-бір тиімді кандидат болып табылады. Содан соң спортшылар ұлттық чемпионаттың “кіші Формуласына” көшеді, олардың ішінде дәстүр бойынша Ұлыбритания чемпионаты жоғары бағаланады. Одан кейін еуропалық чемпионаттар жатады. Және де, автожарыс түрі неғұрлым оған қатысатын болидтер қуаттырақ болса, соғұрлым жоғарырақ болады. Автожарыстардың көпшілігінде жарысушылар бірдей машиналармен шығады, сондықтан бірінші орынды пилот жеке шеберлігімен жеңін алады.
Автоспорт шыңына шығатын баспалдақ дәстүрлі түрде мына сатылардан тұрады:
- Картинг (, )
- (, ), (, )
- (, )
- (, ), (, ), (, ), осы уақытқа дейін - деп аталды (қазір бұл серия жоқ)
- Формула-1
Болидті басқару мен кузовты машинаны басқарудың айырмашылығы жер мен көктей болғандықтан, пилоттар өздерінің карьерасын кузовтық чемпионаттарда бастауы кем де кем. Алайда көптеген пилоттар, әсіресе американдықтар, карьераларын (, ), (, ) және басқа да американдық жарыстық серияларда бастайды. Бірақ олардың көбісі Формула-1- ге түсуге тырыспай, осы жерде жиі қалады. Бұл Формула-1- дің АҚШ пен Канадада Еуропаға қарағанда танымалдығы төмен екендігін көрсетеді. Формула-1- ге бір түскеннен кейін пилоттар басқа жарыстық серияларға қол қойылған келісімшарттың шектеуінен қатыса алмайды. Бұл жерде командалардың демеушілерінің талаптарына да байланысты, олар өйткені жарысушылардың басқа командалар (басқа демеушілер болуы да мүмкін) үшін сайысқа түскенін қаламайды, және де басқа жарыстарға қатысудың әсерінен травма алғанын қаламайды, және жай сөзбен айтқанда уақыттың тапшы болғанына қарсы болады. Қазіргі Формула-1- де пилоттар жарысқа қатысып болған бойда дүйсенбіде тексерілуге бара алады. Жарысушы, сонымен қатар, жалпы физикалық дайындыққа уақыт бөлуі қажет, трассамен танысуы керек, тіпті пресса және демеушілер үшін әртүрлі жиындарда әрдайым көрініп тұрулары керек.
Формула-1- дің қазіргі жарысшылары әрдайым қатысып отыратын екі жарыс бар: бұл “Жеңімпаздар жарысы” және “Берси” париждік спорт сарайындағы картингтік жарыс (ELF Masters Karting). Сонымен қатар жарысқа тікелей қатыспайтын (команда тестерлері) пилоттар Формула-1- дің маусымдарының арасындағы үзілістерде демалуларына болады.
FIA жарысушылардың басқа серияға қатысуға қойған жалғыз шектеуі 1958 жылы қабылданды. Ол жарысушыға 24 сағат ішінде бір жарыстан артық жарысқа қатысуына артық тыйым салды. Бұдан бұрын мұндай шектеулер Формула-1 класының әлем чемпионатының этаптарында қолданылған болатын және ол 1952 жылы Фанхионың Италиядағы Гран-приде алған апатынан кейін пайда болды. Мануэль жарыс басталуына бір күн бұрын Солтүстік Ирландиядағы жарысқа қатысып келді, одан кейін поезда өткен бір түннен кейін, Монцадағы жарысқа бір сағат уақыт қалғанда келді. Қатты шаршаған күйінен Фанхио жарыстың екінші айналымында машинаны басқара алмай қалды.
Қызықты фактілер
Нумерология
- Формула-1 пилотонында 13-і номерлі болид жоқ: 12-кейін бірден 14 номері кезектеседі. Еуропада бақытсыздық сандарына көбінесе тақ сандар жататындықтан (мысалы итальяндықтар үшін 17 саны бақытсыз болып саналады), 1970 жылға дейін кейбір Гран-прилерде (1970 ж тек Италия гран-Приі) қатысушылар тек жұп сандарға ие болды. Әлем чемпионатында 13 санын иемденген 5 адам ғана:
- 1976 ж Ұлыбритания Гран-приінде Дивина Галица
- 1963 ж мексика Гран-приінде Моисес Солана
- 60-ы жылдары ОАР-дағы сынақтан тыс Гран-Приде Клив Транделл
- 1962 ж Голландиядағы Гран-Придің алдындағы жаттығуда Карел Годен де Бофор
- 1953 ж Германиядағы Гран-Придің алдындағы жаттығуда Моритц фон Страчвитц
- 1973 жылдан бастап 1 номерін алдыңғы маусымның әлем жеңімпазы алуға тиіс болды, және ол өз командасында қалды ма әлде басқаға көшіп кетті ма оған байланыссыз болды (ал 2 номерін – оның команда бойынша сыбайласы, өткен жылғы әлем чемпионатында алған орынан байланыссыз). Осы ережеге байланысты 90-жылдары күлкілі жағдай болды: 1992 жыл маусымында “Уильямс” командасы үшін шыққан Нэйджел Мэнселл жеңімпаз болды. Осы жеңістен кейін Мэнселл Формула-1-ден кетіп, “Индикар” американдық сериясына көшуге шешім қабылдады. Ал 2 номері “Уильямс” командасына қалғандықтан, әлем жеңімпазының орнын басатын жас тест-пилотқа (Дэймон Хиллға) 0 номері тиесілі болды. Бұл жағдай келесі жылы да қайталанды, онда әлем жеңімпазы француз Ален Прост болып, ол да сол “Уильямс” үшін қатысқан (2 номері бойынша). Хилл келесі маусымда да 0 номерін иемденуіне тура келді.
- 0 номерін әлем чемпионатына қатысушының ең кіші номері деп есептеуге болады. Ал ең үлкен номер 1974 жылы Ұлыбританиядағы Гран ПридеЛелла Ломбардиге тиесілі болды. Итальяндық қыз жарыста көзге түсетін 208 номерімен шықты, бұл 208кГц жиілігінде жұмыс істеген радиостанцияға жақсы жарнама ретінде қызмет атқарды.
Басқа да фактілер
- Пит-лейнде жылдамдыққа шектеу 1993 жылы Донингтондағы Еуропа маусымының Гран-приінде ең жақсы айналымды көрсеткеннен кейін енгізілді. Ол айналымды трассаға қарағанда қысқа болатын пит-лейнмен айналып шықты. Ол бұлай әдейілеп жүрген жоқ (Сенна жаңбырлық дөңгелекті сликке ауыстыру үшін пит-тоқтауға соғып кетпекші болады, пит-лейнге бұрғанда, жаңбырдың қайта жауғанын байқайды, сосын жанынан тоқтаусыз өте шығады), бірақ бұл жағдай қайта қайталанбас үшін пит-лейндегі жылдамдыққа шектеу қойды.
- Сол жарыста қолайсыз ауа-райы салдарынан “Williams” командасымен дөңгелекті ауыстыру жайында дұрыс емес шешім қабылданды. Команда механиктері 13 рет дөңгелек ауыстыруларына тура келді. 6 рет Дэймон Хит пит-тоқтауында, 7 рет – Ален Простқа. Олардың қарсыластары “McLaren” командасы 2 есе аз жұмыс істеді. 5 пит-тоқтау Айртон-Сенна үшін және үшін бір де бір тоқтаусыз, өйткені ол алғашқы айналымда шығып кетті.
- Формула-1 командаларын “ат қора” деп те атайды, ат жарысысна ұқсастықтан, ол да Ұлыбританияда өте танымал және Формула-1 де сол жерде алғаш пайда болды. Ат жарыстан стюард деген термин де келді (2006 жылдан бастап Формула-1-де әлем чемпионатының бүкіл сатыларына қатысып, жанжалды сұрақтарды шешетін адам) және поул-позиция.
- “Формула-1-ге” бүкіл оның тарихы бойынша 5 әйел-пилоттар қатысты. Олардың ішінде тек біреуі – ғана ұпай жинай алды. 1975 жылы испания Гран-приінде фиништегі 6 орын үшін 0,5 ұпай алды, өйткені жарыс мәреге жетуге 75% қалғанда тоқтатылды (толығырақ Формула-1 ұпай беру жүйесі дегенді қараңыз).
- Жарыстың бірінші стартынан жеңген жалғыз машина – Харви Постлтуэита құрастырушы жасаған Wolf WR1. Бұл 1977 жылы Аргентина Гран-приінде болды, болидтің рулінде “Уолтер Вольф Рейсинг” командасынан болды.
Өткізілуіне 3 күн емес 4 күн кететін жалғыз Гран-при – Монако гран-приі. Онда емін-еркін жарыстар дәстүрлі түрде жұмада емес, бейсенбі күні өткізіледі (ол күн бос қалғандықтан, команда оны әртүрлі кештер мен танымал адамдар үшін экскурсияға арнайды).
- Әлем жеңімпазы және Конструкторлар кубогы ресми лауазымдарынан басқа ресми емес сыйлықтар да бар: “Bernie’s” деп аталатын (Берни Экклтоунның құрметіне, ол американдық киноакадемиясының “Оскар” сыйлығымен пара-пар).сыйлық жыл сайын келесі номинациялар бойынша беріліп отырды: “Ең жақсы трасса”, “Ең жақсы талапкер”, “Ең жақсы жарысушы”, сонымен қатар “Жарысушылар таңдауы” – бұл жарысушы-жеңімпаз чемпионат пилоттарының дауыс беруімен анықталады (бұған тест-пилоттар да дауыс бере алады).
Осы маусымның командалары мен жарысушылары
2009 ж. маусымының Формула-1 топтары мен пилоттары
Топ | Конструктор | Шасси | Қозғалтқыш | Шиналар | № | Пилот | № | Тест-пилот |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren Mercedes | McLaren | MP4-24 | Mercedes | 1 | 31 | |||
2 | ||||||||
Ferrari | Ferrari | 3 | 32 | |||||
4 | ||||||||
F1.09 | BMW | 5 | 33 | |||||
6 | ||||||||
Renault | R29 | Renault | 7 | 34 | ||||
8 | ||||||||
Panasonic | Toyota | TF109 | Toyota | 9 | 35 | |||
10 | ||||||||
STR4 | 11 | 36 | Н/Д | |||||
12 | Н/Д | |||||||
RB5 | 14 | 37 | ||||||
15 | ||||||||
AT&T | FW31 | Toyota | 16 | 38 | ||||
17 | ||||||||
Н/Д | Н/Д | Н/Д | 18 | ??? | 39 | ??? | ||
19 | Н/Д | |||||||
VJM-02 | Mercedes | 20 | 40 | |||||
21 |
Ескертулер
1.Келісім шартқа сәйкес телетрансляциядан түскен түсімнің 47%-і командаларға, 30%-і FIA-ға, 23%-і Формула-1-ді басқару және дамыту компаниясына (яғни Экклстоунның өзіне). 2.Бакта жанармай қаншалықты аз болғанына қарай, қозғалтқыш соншалықты аз қуатпен жұмыс жасайды. Осылайша егер команда алдыңғы жылдамдығы мен қуатын сақтап қалғысы келсе, оларға артық пит-тоқтаулар жасауларына тура келеді. 3. ↑ http://www.f1news.ru/memuar/budget2004.shtml - Autosport журналының мәліметтері бойынша 2004 жылғы командалар бюджеті. 4.Мысалға Jaguar командасының техникалық директоры Гюнтер Штайнердің F1 Racing журналына берген сұхбатындағы сөздерін қараңыз.
Сілтемелер
- Formula1.com — The official site of ; contains schedules, race results, live timing during each race, the official F1 shop, and some news
- Current regulations Мұрағатталған 22 наурыздың 2015 жылы. — from the FIA website
- Drivers Hall of Fame — A list of World Champions with links to short biographies from the official Formula 1 website.
- News and reference
- autosport.com — Motorsport news, articles and analysis. Formerly known as
- GrandPrix.com — F1 news and a Grand Prix encyclopedia
- F1 at — News, pictures, and commentary from , F1's British broadcasters; also from and magazine
- Animated F1 Car Guide
- 2008 F1 Spotters Guide — free download PDF
- History
- AutocourseGPA.com — historical results and statistics and images since 1950
- F1DB Мұрағатталған 7 қыркүйектің 2008 жылы. — Results, statistics
- 4mula1 — Results and statistics since 1950
Дереккөздер
- The formula was defined in 1946; the first Formula One race was in 1947; the first World Championship season was 1950.
- http://www.f1news.ru/news/f1-19530.html
- http://www.f1news.ru/news/f1-47786.html Мұрағатталған 23 қаңтардың 2010 жылы.
- http://www.f1news.ru/news/f1-45029.html
- Raikkonen, formula1.com (10 қыркүйек 2006). Тексерілді 20 қазанның 2006.
- http://www.f1news.ru/news/f1-46102.html
- Massa, formula1.com (10 қыркүйек 2006). Тексерілді 20 қазанның 2006.
- http://www.f1news.ru/news/f1-46197.html
- Renault'09: Алонсо и Пике
- http://www.f1news.ru/news/f1-47935.html
- Trulli, BBCsport (28 шілде 2006). Тексерілді 20 қазанның 2006.
- http://www.f1news.ru/news/gp2-47878.html Кобаяси продлил контракт тест-пилота Toyota
- http://www.f1news.ru/news/f1-45148.html
- http://www.f1news.ru/news/f1-47801.html
- Vettel, formula1.com (17 шілде 2008). Тексерілді 17 шілденің 2008.
- http://www.f1news.ru/news/f1-44525.html
- Toyota engines for Williams in 2007, formula1.com (27 шілде 2006). Тексерілді 20 қазанның 2006.
- http://www.f1news.ru/news/f1-46141.html
- 5 желтоқсан 2008 Honda объявила, что уходит из Формулы-1 из-за финансового кризиса, команда до начала сезона будет продана, а если не найдется покупатель, то закрыта [1]
- Дженсон Баттон: или Honda, или ничего! Мұрағатталған 31 қаңтардың 2009 жылы.
- Александр Вурц останется тест-пилотом Honda
- Force India расстается с моторами Ferrari
- http://www.formulamag.com/news/show/7676(қолжетпейтін сілтеме)
- http://www.f1news.ru/news/f1-47537.html
уикипедия, wiki, кітап, кітаптар, кітапхана, мақала, оқу, жүктеу, тегін, тегін жүктеу, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, сурет, музыка, ән, фильм, кітап, ойын, ойындар, ұялы, андроид, iOS, apple, ұялы телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ДК, веб, компьютер
Formula 1 agylsh Formula One bolidtermen zharysatyn ajnalmaly avtozharys bojynsha әlem chempionaty Formula 1 nemese Koroldyk formula avtozharystardyn en tanymal kymbat zhәne zhogary tehnologiyalyk tүri bolyp tabylady Formula 1 әlemdik chempionaty zhyl sajyn otkiziledi zhәne zheke Gran pri nemese satylardan turady Formula 1 ge zheke pilottarmen katar komandalar da katysa alady Pilottar әlem zhenimpazy lauazymy al komandalar konstruktorlar Kubogy үshin zharysady Formula 1 zharysyna katysatyn komandalar Gran pride ozderi shygargan bolidterdi koldanady Osylajsha komandanyn maksaty tek zhyldam zhәne tәzhiribeli pilotty zhaldap zhәne mashinany sauatty babyna keltirudi zhәne zhumys isteuin kamtamasyz etip kana kojmaj sonymen katar bolidti nolden bastap zhobalau zhәne kurastyru bolyp tabylady Komandalar bolidterdi oz tehnologiyalary bojynsha kurastyratyn bolgandyktan zhәne komandalardyn arasynda zhogary bәsekelestik bolu nәtizhesinde Formula 1 de әrdajym ozindik tehnikalyk sheshimder tuyndap otyrady bul zharystyk bolidtermen katar zhol avtomobilderinin de karkyndy damuyna әkeledi Sonymen katar uakyt ote kele Formula 1 din avtomobildik onerkәsiptin karkyndy damuynyn kozgaltkyshy retindegi roli zhajmendep tomendejdi bir zhagynan kejbir tehnikalyk sheshimderdi kүrdeli ozgerissiz seriyaly mashinalar kataryna kosuga bolatyndyktan ekinshi zhagynan seriyalardy ujymdastyrushylardyn komandalardyn shygynyn azajtuga zhalpy umtylystarynan bolady Formula 1 әlem chempionatyna algash usynylgan seriyalyk tehnologiyanyn en belgili mysalyna antiprobuksovalyk APS zhүjesin zhatkyzuga bolady Algash ret bul zhүje 1990 zhyly Ferrari komandasymen usynyldy Odan kejin 1994 zhyldyn mausymynda APS ke tyjym salyngannan kejin bul tehnologiya zhajmendep avtoondirushilermen seriyaly avtomobilderge engizile bastady Antiprobuksovalyk zhүje Formula 1 de azdagan uakyt korinip zhүrdi birak uzakka sozylmaj kajta tyjym salyndy ogan sebep bolgan mundaj bolidtin ote kүrdeli elektrondy nachinkasy pilottardyn koptegen katelerin niveliruet Zharyska katysushylardyn bolidteri Formula 1 din tehnikalyk reglamentterine sәjkes kelui kerek zhәne sokkyga beriktilik testinen otui kazhet Reglament zhәne bүkil zharys seriyasy avtosporttyn Halykaralyk Federaciyasynyn karamagyna karajdy Formula 1Formula 1 logotipi Category biroryndyCountry or region halykaralykInaugural season 1950Drivers 22Teams 11Engine suppliers BMW Ferrari Mercedes Renault ToyotaTyre suppliersDrivers championConstructors championOfficial website Formula1 comNegizgi erezhelerӘr komanda oz bolidi үshin shassidi ozderi zhasajdy Mottorlar men shinalardy baska ondirushilerden alularyna bolady kazirgi Formula 1 de osylaj komandalardyn barlygynda derlik avtoondirushi seriktesi bar olar motormen kamtamasyz etedi Mashinalardyn tehnikalyk reglamentke sәjkestigin avtosport Halykaralyk federaciyasynyn styuardtary bakylajdy Әr Gran pride әr komandadan eki pilot әr tүrli bolidtermen zharyska tүsedi Eger komandalar zharys soresine shykpasa ne bir gana bolid shygargan zhagdajda ajyppulmen zhazalanady Gran pri zhumadan zheksenbige dejin bolady zhәne emin erkin zharystan kvalifikaciya zhәne zharystan turady Mausym әr tүrli Gran pri sanynan turady 1950 zhyly 7 ret 2005 zhyly 19 ret zhәne әdette nauryz ben kazan ajlary arasynda otedi Zharys mәresinin algashky 8 ornyna pilottar men komandalar 10 8 6 5 4 3 3 2 1 zhүjesi bojynsha upaj alady Zharysushylardyn algash kelgen үsheui podiumga shygarylady Zhenimpazdyn kurmetine kaj el үshin zharyska tүsse sol eldin әnuranyn koyady odan kejin zhenimpaz komandasy ozin kaj elge zhatkyzady sol eldin әnurany kojylady Zharysta pilottardyn zhinagan upajlary әlem zhenimpazy tituly үshin sajystagy esepshotyna sanagyna kosylady zhәne de olardyn komandalarynyn Konstruktorlar Kubogy үshin sajystagy esepshotyna sanagyna kosylady Gran priGran pridin zhүrgizilu tәrtibi komandalar men pilottardyn mindetteri sporttyk reglamentpen anyktalady Onyn kagidalary Formula 1 әlem chempionatyna katysushylarymen mүltiksiz saktaluy kerek Gran pride zharys zhәne kvalifikaciyaga bir komandadan eki pilottan katysularyna bolady Sonymen katar zhumada otetin emin erkin zharysta komanda үshinshi pilotty koldanuyna bolady birak zharyska tek eki mashina katysa alady Auyrgan ne oryndy baska sebep bolgan zhagdajda үshinshi pilot kvalifikaciya zhәne zharysta komandanyn basty pilotynyn birinin ornyna shyga alady Zapastagy pilottyn zharysta zhinagan upajy onyn ozinin әlem chempionatyndagy esepshotyna kosylady konstruktorlar Kubogy үshin zharysta bul upajlar komandanyn ol үshin basty pilot katyskandaj esepshotyna kosylady Mausym kezinde bir komanda үshin ozine zhәne komandasyna upaj zhinaj otyryp 4 pilotka dejin katysa alady Gran prige katysu үshin pilot Halykaralyk avtosport federaciyasynyn superlicenziyasyn alu mindetti Emin erkin zharys Emin erkin zharystar үsh sessiya ishinde otkiziledi әrkajsysynyn uzaktygy 1 sagat Eki sessiya zhuma kүni otkiziledi үshinshisi senbi kүni kvalifikaciyanyn aldynda otedi Emin erkin zharystar kezinde zharysushylar trassamen tanysu үshin zhәne bolidterdi bejimdeu үshin trassada erkin ozderine yngajly tәrtipte zhүrip otedi Pilot zharyska katysu үshin kem degende emin erkin zharystardyn bir sessiyasyna katysuy tiis yagni kem degende shenberdi bir ajnalyp otui tiis Kvalifikaciya Formula 1 din kop zhylgy tarihy bojynsha kvalifikaciya birneshe ret ozgerdi Formula 1 de koldanylgan barlyk formattardy Formula 1 kvalifikaciyasy makalasynan koruge bolady Kvalifikaciya senbi kүni otkiziledi zhәne 15 minuttyk үsh sessiyadan turady Pilot әr sessiya uakytynda kalaganynsha zhәne үlgergeninshe shenberdi birneshe ret ajnalyp otuine bolady En az uakyt ishinde zhүrip otilgen shenber esepke alynady 1 Birinshi sessiyaga barlyk pilottar katysady Olar 14 00 den 14 15 ke dejin birneshe ret shenberdi ajnalyp otedi Әr pilot үshin shenberdi en az uakytta zhүrip otken uakyty tandalady kalgan 6 pilot start alu poziciyasyna talaska tүspejdi olar 17 den 22 ge dejingi oryndardy iemdenedi 2 Ekinshi sessiyaga kalgan 16 pilot katysady olar tagy da birneshe ret shenberdi 14 20 den 14 35 ke dejingi uakytta ajnalyp otedi Bul sessiyanyn nәtizhesi bojynsha nashar uakyt birligin korsetken 6 pilot tagy shygyp kalady Olar 11 den 16 ga dejingi oryndardy iemdenedi 3 Үshinshi sessiyaga ekinshi sessiyada zhaksy uakyt birligin korsetken 10 pilot katysady Olar ozara aldyndagy tәrtip bojynsha sajyska tүsedi Tagy da shenberdi zhүrip otken uakyttaryn salystyra otyryp bastapky 10 oryn anyktalady Bul tәrtip 22 mashina zharyska tүskende koldanylady eger 24 mashina katyssa onda birinshi zhәne ekinshi sessiyadan kejin 7 katysushydan shygyp otyrady Birinshi zhәne ekinshi sessiyada pilottar kvalifikaciyalyk shenberlerdi kez kelgen molsherdegi otynmen zhүrip otulerine bolady Algashky eki sessiyanyn nәtizhesi bojynsha shygyp kalgan bolidter zhanarmajmen tolyktyrylady da zharyska tүsuge dajyndalady Үshinshi sessiyada shygatyn pilottar shenberlerdi ajnalyp zhүrip otpes buryn zhanarmajmen tolyktyrulary kerek Kvalivikaciya ayaktalgannan kejin bolidter zhabyk parkke aparylady yagni zharys bastalganga dejin ony zhanarmajmen tolyktyruga baptaularyn ozgertuge nemese zhana ayak kiim kigizuge baska dongelekpen zhabdyktauga bolmajdy Zharys Zharys zheksenbi kүni zhergilikti uakyt bojynsha sagat 14 00 de otkiziledi Zharys barysynda pilottar avtodromnyn shenberinin uzyndygyna sәjkes aldyn ala anyktalgan shenber sanyn ajnalyp otuleri tiis Әdette zharys ara kashyktygy 305km den sәl asady Monoko Gran priinen baskalary Sonymen katar zharys 2 sagattan aspauy tiis Yagni eger lider 2 sagattyn ishinde zharystyn bүkil distanciyasyn otip shyga almasa onda 2 sagat bitu mezetinde zharysushy turgan shenber songy bolyp kabyldanady Zharystyn bastaluyna 15 minut kalganda bolidter pit lejnnen shygyp kvalifikaciya nәtizhesine sәjkes bastama torynan oz oryndaryn tabulary tiis Bastama torynda komanda mүsheleri bolidterge kyzmet zhasaularyna bolady birak zharys bastaluyna 15 sekund kalganda bastau alanyn bolidterde otyrgan pilottardan baskalardyn barlygy ketuleri tiis Bagdarsham belgisi bojynsha pilottar kyzdyru progrevochnyj shenberin zhүrip otuleri tiis bul shenberdi ajnalu uakytynda bolidterdin bir birinen basyp ozularyna tyjym salynady Қyzdyru progrevochnyj shenberi negizinen rezinany kyzdyra otyryp onyn zharystyk sipattamalaryn zhaksartu үshin koldanylady Қyzdyru progrevochnyj shenberi ayaktalganda bolidter kajta bastama toryna ornalasady zhәne bagdarshamnyn belgisinen kejin zharyska tүsedi Zharys barysynda komandalar bolidterdi zhanarmajmen tolyktyru үshin ne rezinany auystyru үshin erkinshe birneshe ret pit toktaular alularyna bolady Pit toktaular sany zhәne olardyn zharys barysynda taraluy zharys strategiyasyn anyktajdy Zhaksy strategiya әdette әlsiz mashinanyn әldekajda kүshti mashinadan үstem shyguyna әkeledi Kobinese komandalar trassaga mashinaga zhәne tandalgan strategiyaga sәjkes 1 den 3 ke dejin pit toktaular alady Pit lenge kirgennen kejin zharysushy zhyldamdygyn 100km sag deji tomendetui tiis Monakoda 80km sag Bul kauipsizdikti kamtamasyz etumen zhәne de kejde pit lejn arkyly zhol trassa bojymen zhүrgen zholga karaganda kyskarak boluymen tүsindiriledi Қyzykty faktiler punktin karanyz Pit stopta pilottar oz komandalarynyn boksterinin karsy zhagyna toktajdy Osy mezette mehanikter biruakytta mashinalardy zhanarmajmen toltyrady rezinalaryn auystyrady zhәne baska da kerekti ozgertulerdi engizedi Pit stop mezetinde әsirese Formula 1 de komandalyk zhumys zhaksy kozge tүsedi mehanikter zhyldam zhәne ujymshyldykpen kyzmet korsetedi әdette pit stopka 10 sekundtan az uakyt ketedi Zharystyn sonynda algashky 8 pilot zhәne olardyn komandalary 10 8 6 5 4 3 2 1 zhүjesi bojynsha upaj alady Birinshi ekinshi zhәne үshinshi oryndarga ie bolgan pilottar podiumga shygyp kuboktardy alady Zhәne de kubokty utkan komandanyn mүshesi alady Zhenimpazdyn kurmetine onyn elinin әnurany kojylady odan kejin zhenimpazdyn komandasy kaj el үshin zharyska katyssa sol eldin әnurany kojylady Sodan kejin dәstүrli shampannan zhanbyrlatu bastalady pilottar birin biri shampanmen atkylap tabysty ayaktalgan Gran primen kuttyktajdy Әlemdik zharys zhәne konstruktorlar Kubogy Formula 1 din әrbir mausymy pilottar үshin әlem zhenimpazy bolu үshin zharys al komandalar үshin konstruktorlar Kubogy үshin zharys bolyp tabylady Mausym bojynsha pilottardyn Gran pride zhinagan upajlary olardyn esebinde bar upajlarga kosylady Komanda әr zharys үshin eki pilotynyn zhinagan upajlarynyn bүkil kosyndy upajlaryn alady Mausymnyn ayagynda upajlardyn kajta esebi zhүrip eki nominaciya bojynsha zhenimpazdar anyktalady Zharys үshin upajdy algashky 10 pilot alady 2009 zhylga dejin mәrege buryn zhetken 8 pilot kana upaj alatyn bolgan eger olar korytyndy klassifikaciyaga tүsse Ұpaj beru zhүjesi mynadaj 1 oryn 25 upaj 2 oryn 18 upaj 3 oryn 15 upaj 4 oryn 12 upaj 5 oryn 10 upaj 6 oryn 8 upaj 7 oryn 6 upaj 8 oryn 4 upaj 9 oryn 2 upaj 10 oryn 1 upaj 2009 zhylga dejin koldanylgan upaj beru zhүjesi 1 oryn 10 upaj 2 oryn 8 upaj 3 oryn 6 upaj 4 oryn 5 upaj 5 oryn 4 upaj 6 oryn 3 upaj 7 oryn 2 upaj 8 oryn 1 upajBolidterdin negizgi sipattamalaryBolidterdin sipattamasy tehnikalyk reglamentpen anyktalady onyn sәjkestigin Halykaralyk avtosport federaciyasynyn styuardtary bakylap otyrady Shassi Formula 1 bolidteri komirtekplastikalyk monokok korpustan syrtkary ornalaskan tort dongelekten turady onyn artky ekeui zhүrgizushi aldyngy ekeui zhetekshi bolyp tabylady Pilot bolidtin aldyngy boligindegi tar kabinkanyn ishine ornalasady zhәne ony ruldin zhәne tezhegish pedali men gazdyn komegimen baskarady Formula 1 din bolidterinin zhyldamdygy 300 km sag zhii asatyndygyna karamastan Formula 1 en zhyldam avtozharys tүri bolyp tabylmajdy Formula 1 din negizgi zhetistigi bul ote tiimdi tezhegishtik zhәne aerodinamikalyk zhүjesi Tezhegish kүshejtkishteri zhәne antiblok tyk tezhegish zhүjelerine tyjym salyngan Motor Formula 1 de 2 4 litrden artyk kolemdi үrlemejtin tort taktili segiz cilindrli kozgaltkyshtar koldanylady Alajda segiz cilindrli kozgaltkyshka koshu kenetten bolgandyktan zhәne kop shygynmen ushtaskandyktan 2006 zhyly az karzhyly komandalarga on cilindrli kolemi 3 litrge dejin baratyn ajnalymy zhәne auazhutkysh olshemi shekteuli motorlardy koldanuga ruksat berildi Қazirgi kezde 2007 zhyldan bastap Formula 1 avtozharysynda barlyk komandalar oz bolidterinde V tүrinde ornalaskan 8 cilindrli 2 4 dm kub kolemindegi kozgalkyshtardy koldanady Auany aldyn ala suytu zhүjelerine tyjym salyngan Sonymen katar kozgalshtkyshka aua men otynnan baska nәrseni beruge de ruksat zhok Қauipsizdik Formula 1 de pilottardyn kauipsizdigine үlken konil bolinedi Bolidterdin birde bireui kazhetti tekserulerden otpesten sonymen katar kresh testten otpej zharyska shyga almajdy Әsirese bul mәselege 1994 zhyly Ajrton Sen men Roland Ratcenbergtin bir demalysta katarynan kajgyly kaza bolgandarynan kejin ajryksha koinl bolinetin boldy Bolidterdin kurylystaryna engizilgen ozgerister zharysushylardyn kauipsizdigin anagurlym arttyrdy әsirese zhanymen zhәne aldymen lobovoe soktygyskan zhagdajlardy Bolid tonkerilgen zhagdajda pilotty saktandyru үshin kokpittin artynda kauipsizdik dogalary ornalaskan Zhәne kez kelgen zhagdajlarda pilot bolidten 5 minuttyn ishinde shygyp үlgerui tiis ol үshin tek remendi agytuy zhәne ruldi bosatuy zhetkilikti Formula 1 zharysushylary Sparco firmasynyn arnajy kombinezondaryn kiedi ol 14 sekundtaj ot zhalynyna totep beredi Budan baska zharysushylar zhanbajtyn materialdan zhasalgan ish kiim shlemishilik ayak kiim zhәne kolgap kiyuge mindetti Alajda kauipsizdik ajmagyna engizilgen barlyk ozgeristerdi pilottar kuptap karsy algan zhok Mysaly pilottardyn basy men mojyndaryn saktauga arnalgan korgau zhүjesi HANS Head And Neck Safety zharysushylardyn koptegen narazylyktaryn tugyzuda Bul zhүjenin kolajsyzdygy onyn osygan uksas zhүjenin amerikandyk CART zhәne IndyCar zharystarynda koldanylatyn koshirmesi retinde zhasalgany zhatady Bul seriyalardy sopaksha trekterde koldangan yngaly sebebi onda zharysushylar tek aldyna zhәne solga karap otyrady Al F1 de zharysushy basyn anagurlym karkyndy kozgauyna tura keledi bugan HANS zhүjesi kop kedergi keltiredi Elektronika Zhogary tehnologiyanyn kez kelgen onimi siyakty Formula 1 din mashinalary da onyn zharysta zhaksy nәtizhe korsetuine komektesetin elektronikamen kamtamasyzdandyrylgan Bolidtin bүkil elektrondy negizi FIA men mausym aldynda tekserilip zhәne sol zhyl bojyna ozgertilmejdi Bolidtin kejbir tүjinderi elektrondy kuraushylardan turganmenen bolidterdi tikelej baskaruga komektesetin mysaly startty baskaru zhүjesi zhүjelerge tyjym salyngan Sonymen katar barlyk komandalar kozgaltkyshty baskaratyn biryngaj blogyn ECU koldanuga mindetti Songy uakytta bolidterde elektronika sany azajgandygy bajkalady bul zharysushynyn mashinany baskarudagy rolin arttyrady Formula 1 bolidinen үzdiksiz mashinanyn zhүrisi zhәne kүji zhajynda akparat berip otyratyn telemetriya berilip otyrady Telemetriyany komanda mүshesi bakylap otyrady Keri bajlanys zhүrgizuge bolmajdy yagni bolidti boksten baskaruga bolmajdy Shina Formula 1 de shinanyn manyzy ote zor Trassaga aua rajyna bolidke zhaksy sәjkes keletin negurlym durys kuramyn tandau kүrdeli mәsele bolyp tabylady Komandalar bul үshin uakytynyn kop boligin synaktar men erkin zharystarga zhiberedi Formula 1 shinalarynyn zhaj zhol avtomobilderinen ereksheligi bular uzak uakytka shydajtyndajetip zhasalmajdy bir komplekt 200 km den artykka shydamajdy negizgi kasietterine beriktik az salmak zhәne trassamen ustasuy zhatady Shinanyn negizgi kuraushylaryna rezina nejlon poliester zhatady Rezinanyn kattylygyn ozgertu үshin onyn kuramyna kosylatyn komirtegi kүkirt munaj molsherleri retteledi Negurlym rezina zhumsak bolsa sogurlym onyn asfaltpen ustasuy zhogary birak ol sogurlym tez zhelinedi Shinanyn үsh tүri koldanylady kurgak trassa үshin psevdoselika azdap dymkyl trassa үshin mikst aralyk rezina zhәne suly trassa үshin zhanbyrlyk Formula 1 үshin zhanbyr bola kojmajdy sondyktan kobinese kurgak trassaga arnalgan shinalar koldanylady Psevdoselika tort bojlyk ojygy bar shina bolyp tabylady Olar trassamen ustasudy azajtu zholymen zhyldamdykty azajtu maksatynda 1998 zhyly Formula 1 ge slikterdin ornyna engizildi Shinalardagy gazdyn kolemine eshkandaj shekteu kojylmagan Munda komandalar kez kelgen gazdy kez kelgen molsherde tandauga yktiyarly Әdette shinalar kurgatushy sүzgiden otken zhaj auamen toltyrylady dep esepteledi Alajda shpiondyk zhanzhal kezinde shinalardyn hladonmen toltyryluy mүmkin ekendigi turaly akparat shykty TarihyFormula 1 Gran pri zharysy bolgan bolatyn elder kartasy Formula 1 din negizi Europada 1920 zhәne 1930 otken Gran pri zharysynyn chempionatynan bastalady Gran prige katysatyn ujymdar Ekinshi dүnie zhүzilik sogystyn aldynda әlemdik chempionatty zhүrgizudin algashky reglamentin kalyptastyrdy zhәne ony 1941 zhyly iske kosudy zhosparlady birak 1946 zhylga dejin bul erezheler ayagyna dejin kalyptaspady 1946 zhyly zhakynda kurylgan FIA Formula 1 din erezhelerin usyndy ol 1947 zhyldan bastap iske kosyldy Sonymen katar sol zhyly үsh Gran pridin ujymdastyrushylary Formula 1 reglamenti bojynsha zharys otkizdi 1948 zhyly Formula 1 ge tagy Formula 2 klasy kosyldy 1950 zhyly odan da kishi klass Formula 3 engizildi Algashky zhospar bojynsha Formula 1 klasy tek әlem birinshiliginde Formula 2 kontinent birinshiligin zhүrgizu үshin Formula 3 ulttyk chempionattar zhәne t b otkizu үshin dep ojlastyrylgan 1950 zhyly FIA Formula 1 klasyndagy zheke zharystardyn nәtizhelerin әlem chempionatynyn protokolyna tirkeudi kabyldady Algashky osyndaj Gran pri agylshyn zherinde Silverstoun avtodromynda otkizildi 1958 zhylga dejin әlem chempionaty tek zheke boldy odan kejin upajlar bolidterdin konstruktorlaryna da beriletin boldy Konstruktorlar kubogy dep atalady Alajda Formula 1 klasy men FIA әlem chempionatyn tolygymen tenestiruge bolmajdy Zharysshylardyn az gana boligi tek kana әlem chempionatyna katysudy kozdedi olar әrtүrli zharystarga katysty zhәne de ashyk dongelekti mashina zharysy boluy mindetti emes boldy Bul zhagdaj 1980 zhyldary FISA FOCA sogysynan kejin Kelisim sharty kabyldangan son tүbegejli ozgerdi Osy mezetten bastap Formula 1 klasy tek әlem chempionaty shenberinde otetin boldy Naktylap alganda Formula 1 klasy tүsinigi zhojyldy onyn ornyna Formula 1 zharys seriyasy pajda boldy onyn kommerciyalyk kuky FIA karamagyna zhatatyn sporttyk kukynan bolek boldy Formula 1 din pajda boluy Formula 1 din algashky әlem chempionaty 1950 zhyly otti ony Alfa Romeoda italiyandyk Dzhuzeppe Farina zhenip aldy Farina ozinin komandasy bojynsha karsylasy argentinalyk Huan Manuel Fanhiony az gana uakytka basyp ozdy Huan Manuel Fanhion kelesi zheti zhyldyn ishinde bes ret әlem chempiony bolgan Fanhion Formula 1 din әjgili zharysshylarynyn biri bolyp este kaldy zhәne chempiondyk lauazymnyn sany bojynsha uzak uakyt bojyna rekordshy bolyp kaldy Formula 1 din algashky tehnologiyalyk zhanalygynyn biri bolyp Kuper kompaniyasy shygargan artky motorly bolidteri tabylady Bugan dejin 1934 1939 zhyldary otken Gran pri zharystarynda Auto Union komandasy Ferdinanda Porshe kurastyrgan artky motorly bolidterdi shygargan bolatyn alajda bul bolidter trassada ote auyr zhүrisimen erekshelendi al Kuperdin T43 T51 ote zhaksy baskaruga yngajlylygymen birak әlsiz motorymen kozge tүsti Dzhek Brebem Kuper komandasynan 1950 1960 zhyldary chempiondyk lauazymdy zhenip aldy al 1961 zhyly zharystyn barlyk katysushylary artky motorly avtomobilderge koshti 1958 zhyldan bastap Formula 1 de agylshyn tilinde sojlejtin zharysshylar dәuiri bastaldy 1969 zhylga dejin britandyk Majk Hotorn Grem Hil Dzhimmi Klark Dzhon Sertis zhәne Dzheki Styuart avstraliyalyk Dzhek Brebem zhana zelandiyalyk Denni Hyum zhәne amerikandyk Fil Hill zhenimpaz bolyp otyrdy 1962 zhyly Lotus komandasy 60 y zhәne 70 i zhyldardagy Formula 1 din zhetekshi komandalarynyn biri algash ret avtomobilderdin kurylysyna monokokty pajdalandy mundaj konstrukciyany aviaciyalyk onerkәsipten үlgi etip aldy 1968 zhyly Lotus tagy bir zhanalyk engizdi olar ozderinin bolidterin Imperial Tobakko kompaniyasynyn zhapsyrmalarymen kaptady Bul Formula 1 de sponsorlyktyn bastamasy boldy Zhyldamdyktyn ulgayuyna sәjkes basu kүshinin mәni de artty bul komandalardyn mashina konstrukciyasynda antikanattyk zhәne baska da aerodinamikalyk elementtermen tәzhiribe zhasaularyna dushar etti 1970 zhyldardyn ayagyna karaj Lotus algash ret graun effektin agylsh ground effect koldandy bul basu kүshinin bolidtin tүbindegi sujytylgan aua esebinen edәuir artuyna әkeledi Bul pilottardyn burylystardan әldekajda zhyldam otulerine komektesti Kop keshikpej barlyk komanda buny koldanuga koshti 1983 zhyly graun effektin koldanuga zhyldamdyktyn osuine karsy kүres retinde FIA tyjym saldy Altyn gasyr 1980 2000 1981 zhyl algashky Formula 1 men FIA arasyndagy kelisim shart kuzhatyna kol koyu zhyly bolyp belgilendi Bul Kelisimshartka sәjkes Formula 1 zharysy turaly televiziondyk habar taratu kukygy zhanadan kurylgan Formula 1 baskaru zhәne damuy kompaniyasyna berildi onyn direktory Berni Ekklstoun boldy Translyaciyadan tүsken pajdany da osy kompaniya үlestirip otyrdy Sodan beri Ekklstoundy Formula 1 bastygy beker atamajdy 1980 y zhyldar turbomotor erasy boldy Algashky turboүrlengishti dvigateldi 1977 zhyly Reno komandasy koldandy 1987 zhylga karaj motordyn kuaty 1000 l s artty bul kazirgi kүnge dejin ashyk dongelekti mashinalar үshin rekordty korsetkish bolyp tabylady Zhyldamdykty azajtu maksatymen 1987 zhyly FIA zhanarmaj baginin kolemine shekteu kojdy 1988 zhyly nadduva kysymynyn ruksat etilgen kysymyna shekteu kojyldy 1989 zhyly turbodvigatelderge tipti tyjym salyndy 1990 zhyldyn basynda komandalar bolidterdin kurylysyna elektronikany keninen engize bastady Bul en aldymen rulmen baskarudy kүshejtu үshin yagni tyag baskaru zhүjesi zhartylaj avtomatty korobka peredachi aktivti podveska zhүjesi Elektronikanyn zhaksy orkendeu nәtizhesinde bolidti baskaru funkciyalardyn kopshiligin kompyuter atkaratyn boldy osygan oraj pilottyn kazhettiligi azaya bastady 1994 zhyly FIA koptegen elektronikalyk zhanadan engizulerge tyjym saldy 1992 zhәne 1997 zhyldarda ekinshi zhәne үshinshi Kelisim sharttar kabyldandy Songysynyn ayaktalu merzimi 2007 zhyl 1980 zhyldary chempionatta top komand dep atalatyn top pajda boldy McLaren Williams Ferrari Benetton kazirgi uakytta Reno dep atalady 1984 zhyldan bastap әlem chempionatynyn barlygy osy komandalarmen zhenip alyndy al mausymdardyn birshamasynda Konstruktorlar kubogynyn algashky 4 ornyn osy 4 komanda zhenip aldy 1980 zhyldyn ayagy 1990 zhyldyn basy Ajrton Senna men Alen Prosttyn arasynda bolgan әjgili shajkaspen tanymal Nak osygan bajlanysty 1988 zhyl әlem chempiongaty tarihynda en zhaksy mausym bolyp esepteledi McLaren komandasynda birge katyskan Prost Senna zhuby otkizilgen 16 Gran pride 15 zheniske ie boldy 16 y zhenis Gerhard Bergerge tiesili boldy ol Ferrari үshin algashky Gran pridin zhenimpazy boldy Bul baktalastykka 1994 zhyly nүkte kojyldy ojtkeni Alen Prost ozinin karerasyn ayaktady al Senna 1994 zhyly San Marinoda auyr apatka ushyrady En әjgili zharysshylardyn birinin kaza boluy bүkil әlemdi silkindirdi zhәne kauipsizdik sharalarga katty әser etti Tehnologiyanyn karkyndy damuy zhәne Formula 1 ge iri avto ondirushi kompaniyalardyn kelui shygynnyn artuyna әkep sokty XXI gasyrdyn basynda Formula 1 komandalarynyn kobisinin karzhysy zhylyna birneshe zhүzdegen million dollardy kurady Bul 1990 zhyldan bastap Formula 1 di chempionat zhenimpazdarymen sajyska tүsuge karzhylarynyn zhetispeushiliginen 28 komanda tastap ketti Zhiyrma birinshi gasyr 2000 2008 XXI gasyrdyn basy Formula 1 үshin Ferrari komandasynyn mүltiksiz үstemdigin arttyrdy 2000 zhyldan 2004 zhylga dejin Ferrari piloty Mihael Shumaher barlyk zhenimpazdyk lauazymdy zhenip aldy al komandanyn ozi Konstruktorlar Kubogyn zhenip aldy Қazirgi uakytta Shumaher zheti eseli semikratnyj zhenimpaz bolyp tabylady ol tagy eki lauazymdy 1994 zhәne 1995 zhyldary Benetton komandasy үshin zharyska tүsip zhenip aldy Baska da Formula 1 din koptegen rekordtary ogan tiesili boldy 2001 2002 zhәne 2004 zhyldarda Ferrari bolidterinin artykshylygy үstem bolgany sonsha italyandyk komanda baskalarga eshkandaj mүmkindik kaldyrmady Bir komandanyn baska komandalardan munsha үstemdigi sporttyk reglamenttegi koptegen ozgeristerdin bolu sebebinin biri edi XXI gasyrdyn algashky zhyldarynda FIA reglamentke eleuli ozgerister engizip otyrdy Zhekelep ajtkanda 2002 zhyly kvalifikaciya formaty tort ret ozgerdi En үlken ozgerister 2005 zhyl mausymynyn aldynda boldy bolidterdin motorlary eki Gran pridi otkizuge zhetkilikti resursy bolu kerek boldy emin erkin zharystardy kosa eseptegende zharys barysynda rezinalardy auystyruga tyjym salyndy kvalifikaciya zharystyn birinshi boliginde toltyrylgan bakterimen otuge tiis boldy Bul ozgeristerdin barlygy zhyldamdykty azajtu үshin zhasalgan kauipsizdiktiә arttyru maksatynda ekinshi zhagynan zharys barysynda basyp ozu sanyn arttyru үshin zhankүjerler kyzygushylygyn arttyru үshin Қoldangan tәsilderdin barlygy derlik kojylgan talaptardy zhүzege asyrmady zhekelep alganda zharys barysynda rezinany auystyruga ruksat berilmegendikten ol mәrege zhetkenshe tozatyndygy sonshalyk bolidti baskaruda kauip tugyzatyn boldy Formula 1 din zhana dәuiri zhanzhaldarmen bastaldy 2002 zhyly Avstriyada otken Gran pride zhetekshi bolyp zhүrgen Rubens Barrikello komandasy Ferraridin bujrygy bojynsha ozinin karsylasy Mihael Shumaherdi chempiondyk lauazymga kүreste ol kop upaj zhinauy үshin aldyga zhiberdi Bul korermender arasynda tүsinispeushilikti tugyzdy sodan beri Formula 1 de komandalyk taktikaga tyjym salyndy yagni komandanyn basshysy zharysushyga tikelej bujryk beruine bolmajtyn boldy 2005 zhylda AҚSh ta otken Gran pride shinalyk zhanzhal dep atalyp ketken zhanzhal otti auyr apatka әkep soguy mүmkin bolgan Michelin shinasynan tabylgan akaudyn nәtizhesinde osy ondirushinin dongelegin koldanatyn komandalardyn barlygy zharyska katysudan bas tartty Bul zhagdajdy kelisimmen sheshuge zhasalgan tәsilder nәtizheli bolmady sondyktan AҚSh tagy Gran pride ne bary 6 bolid kana katysty Bul zhagdajlardyn barlygy Formula 1 Gran pridin otuinen tүsken kiristerdi taratuda komandalardyn riza bolmauy reglamenttin әrdajym ozgerip otyruy osynyn barlygy komandalar men FIA arasyndagy katynastyg katty shielenisuine alyp keldi Kejbir avtoondirushiler alternativti chempionattar ujymdastyruga kiristi ogan olardyn komandalary kelisim bolmagan zhagdajda katysa alatyn boldy 2006 zhyl mausymynan bastap erezhelerdin ishindegi en mәndisinin biri iske kosyldy kolemi 3 litr oncilindrli motordan bular Formula 1 de birneshe on zhyl bojyna koldanyp kele zhatkan bas tartyp ornyna kolemi 2 4 litr segizcilindrli motordy koldanu Kobisi bul Formula 1 di tүbegejli ozgertedi degp ojlady zhekelep alganda pilottar zhana pilottardy baskaru үshin kazhetti zhүrgizudegi ozgeristerdi bajkajdy Otstupnikter komandalar 2006 zhyly chempionat bastalgannan kejin zhakyn arada oz kozkarastaryn ozgerte bastady bul bir zhagynan seriyaga kommerciyalyk kuky bar zhana basshylar kiristi taratudy kajta karastyruga uәde bergennen kejin ekinshi zhagynan FIA 2008 zhylgy chempionatka katysuga katan tәrtip kojdy katysu үshin zhazylgan otinishter 2006 zhyldyn 1 sәuirine dejingi bir aptanyn ishinde otkizilip boluy kerek boldy 2006 zhyly katysuga tiisti bolgan on bir komandanyn barlygy buny uakytyly tapsyrdy budan kejin komandalar 12 i komanda үshin sajyska tүsti 2008 zhylgy sporttyk reglamentke bajlanysty chempionatta 12 komandadan artyk katysuga bolmajdy Eki apta ishinde bul oryn Prodrive komandasynan Devid Richardka beriletin boldy 2007 zhyl zhana kүtpegen zhagdajlar alyp keldi 58 i mausym tarihta eki үlken zhagdajga bajlanysty este kaldy Lyuis Hemiltonnyn Vodafon McLaren Mersedes komandasy үshin fenomonaldy debyuti zhәne osy McLaren Mersedes pen Ferrari arasyndagy shpiondyk zhanzhaly Sonymen katar birneshe zhyldyn ishinde algash ret lauazym үshin kүreste eki komandadan tort pilot Chempionattyn songy shiregine dejin katysatyn boldy al olardyn үsheui songy zharystyn songy ajnalymyna shejin katysatyn boldy Alajda Chempionatka katysushy komandalardyn kuramy da ozgerissiz kalgan zhok Birinshiden Jordan Midland Spyker kajtadan satylyp endi Force India degen atau aldy Ekinshiden Prodrive komandasynyn debyuti klienttik shassige ruksat beretin zhana Kelisimshartka kol kojylmagandyktan belgisiz uakytka dejin shegindirildi Avtosport hanymy Formula 1 di kobisi avtosport hanymy avtosport shyny handyk formula dep atajdy Formula 1 ge katysu zharysushylar arasynda en mәrtebeli bolyp tabylady zhәne olardyn kopshiligi үshin bүkil omirinin maksaty bolyp tabylady Mundaj kozkarastyn boluy bir zhagynan zharys seriyasynyn әjgiligimen bajlanysty bolsa ekinshi zhagynan Formula 1 din zhogary tehnikalyk zhetistikterine bajlanysty ol onyn bolidterin tehnikalyk reglamentpen kojylgan shekteude en zhyldam zharys mashinalary ekendigin korsetedi Formula 1 de zhyldamdyk avtozharystar ishinde en zhogary bolmaganyna karamastan tipti mysalga alyp karaganda rus eng seriyasynan әldekajda artta bolganymen komandalar arasyndagy bәsekelestik baska bagyttar bojynsha tehnikalyk dengejlerinin osuine әkeledi mysaly tezhegishtik zhәne aerodinamikalyk zhүjenin odan sajyn zhetildire tүsui Zhumsalgan milliardtagan dollar aksha zhәne zhetekshi tehnikalyk mamandardyn zhumysy is zhүzindegi reglamenttin shekteulerine sәjkes ote tiimdi mashinalardy shygaruyna komektesti Қatan bәsekelestikti zhene otyryp zharysushylar bүkil omir bojyna derlik avtosport shynyna umtylady birak kejbireuleri gana kojylgan maksattaryna kol zhetkize alady Barlyk pilottar zharystyk karerasyn ote balgyn zhasynda kartringten bastajdy Karttar kymbat emes olshemderi shagyn zhәne kauipsiz sondyktan bul mashinalar on zhastagy balalardy үjretuge birden bir tiimdi kandidat bolyp tabylady Sodan son sportshylar ulttyk chempionattyn kishi Formulasyna koshedi olardyn ishinde dәstүr bojynsha Ұlybritaniya chempionaty zhogary bagalanady Odan kejin europalyk chempionattar zhatady Zhәne de avtozharys tүri negurlym ogan katysatyn bolidter kuattyrak bolsa sogurlym zhogaryrak bolady Avtozharystardyn kopshiliginde zharysushylar birdej mashinalarmen shygady sondyktan birinshi oryndy pilot zheke sheberligimen zhenin alady Avtosport shynyna shygatyn baspaldak dәstүrli tүrde myna satylardan turady Karting osy uakytka dejin dep ataldy kazir bul seriya zhok Formula 1 Bolidti baskaru men kuzovty mashinany baskarudyn ajyrmashylygy zher men koktej bolgandyktan pilottar ozderinin karerasyn kuzovtyk chempionattarda bastauy kem de kem Alajda koptegen pilottar әsirese amerikandyktar kareralaryn zhәne baska da amerikandyk zharystyk seriyalarda bastajdy Birak olardyn kobisi Formula 1 ge tүsuge tyryspaj osy zherde zhii kalady Bul Formula 1 din AҚSh pen Kanadada Europaga karaganda tanymaldygy tomen ekendigin korsetedi Formula 1 ge bir tүskennen kejin pilottar baska zharystyk seriyalarga kol kojylgan kelisimsharttyn shekteuinen katysa almajdy Bul zherde komandalardyn demeushilerinin talaptaryna da bajlanysty olar ojtkeni zharysushylardyn baska komandalar baska demeushiler boluy da mүmkin үshin sajyska tүskenin kalamajdy zhәne de baska zharystarga katysudyn әserinen travma alganyn kalamajdy zhәne zhaj sozben ajtkanda uakyttyn tapshy bolganyna karsy bolady Қazirgi Formula 1 de pilottar zharyska katysyp bolgan bojda dүjsenbide tekseriluge bara alady Zharysushy sonymen katar zhalpy fizikalyk dajyndykka uakyt bolui kazhet trassamen tanysuy kerek tipti pressa zhәne demeushiler үshin әrtүrli zhiyndarda әrdajym korinip turulary kerek Formula 1 din kazirgi zharysshylary әrdajym katysyp otyratyn eki zharys bar bul Zhenimpazdar zharysy zhәne Bersi parizhdik sport sarajyndagy kartingtik zharys ELF Masters Karting Sonymen katar zharyska tikelej katyspajtyn komanda testerleri pilottar Formula 1 din mausymdarynyn arasyndagy үzilisterde demalularyna bolady FIA zharysushylardyn baska seriyaga katysuga kojgan zhalgyz shekteui 1958 zhyly kabyldandy Ol zharysushyga 24 sagat ishinde bir zharystan artyk zharyska katysuyna artyk tyjym saldy Budan buryn mundaj shekteuler Formula 1 klasynyn әlem chempionatynyn etaptarynda koldanylgan bolatyn zhәne ol 1952 zhyly Fanhionyn Italiyadagy Gran pride algan apatynan kejin pajda boldy Manuel zharys bastaluyna bir kүn buryn Soltүstik Irlandiyadagy zharyska katysyp keldi odan kejin poezda otken bir tүnnen kejin Moncadagy zharyska bir sagat uakyt kalganda keldi Қatty sharshagan kүjinen Fanhio zharystyn ekinshi ajnalymynda mashinany baskara almaj kaldy Қyzykty faktilerNumerologiya Formula 1 pilotonynda 13 i nomerli bolid zhok 12 kejin birden 14 nomeri kezektesedi Europada bakytsyzdyk sandaryna kobinese tak sandar zhatatyndyktan mysaly italyandyktar үshin 17 sany bakytsyz bolyp sanalady 1970 zhylga dejin kejbir Gran prilerde 1970 zh tek Italiya gran Prii katysushylar tek zhup sandarga ie boldy Әlem chempionatynda 13 sanyn iemdengen 5 adam gana 1976 zh Ұlybritaniya Gran priinde Divina Galica 1963 zh meksika Gran priinde Moises Solana 60 y zhyldary OAR dagy synaktan tys Gran Pride Kliv Trandell 1962 zh Gollandiyadagy Gran Pridin aldyndagy zhattyguda Karel Goden de Bofor 1953 zh Germaniyadagy Gran Pridin aldyndagy zhattyguda Moritc fon Strachvitc 1973 zhyldan bastap 1 nomerin aldyngy mausymnyn әlem zhenimpazy aluga tiis boldy zhәne ol oz komandasynda kaldy ma әlde baskaga koship ketti ma ogan bajlanyssyz boldy al 2 nomerin onyn komanda bojynsha sybajlasy otken zhylgy әlem chempionatynda algan orynan bajlanyssyz Osy erezhege bajlanysty 90 zhyldary kүlkili zhagdaj boldy 1992 zhyl mausymynda Uilyams komandasy үshin shykkan Nejdzhel Mensell zhenimpaz boldy Osy zhenisten kejin Mensell Formula 1 den ketip Indikar amerikandyk seriyasyna koshuge sheshim kabyldady Al 2 nomeri Uilyams komandasyna kalgandyktan әlem zhenimpazynyn ornyn basatyn zhas test pilotka Dejmon Hillga 0 nomeri tiesili boldy Bul zhagdaj kelesi zhyly da kajtalandy onda әlem zhenimpazy francuz Alen Prost bolyp ol da sol Uilyams үshin katyskan 2 nomeri bojynsha Hill kelesi mausymda da 0 nomerin iemdenuine tura keldi 0 nomerin әlem chempionatyna katysushynyn en kishi nomeri dep esepteuge bolady Al en үlken nomer 1974 zhyly Ұlybritaniyadagy Gran PrideLella Lombardige tiesili boldy Italyandyk kyz zharysta kozge tүsetin 208 nomerimen shykty bul 208kGc zhiiliginde zhumys istegen radiostanciyaga zhaksy zharnama retinde kyzmet atkardy Baska da faktiler Pit lejnde zhyldamdykka shekteu 1993 zhyly Doningtondagy Europa mausymynyn Gran priinde en zhaksy ajnalymdy korsetkennen kejin engizildi Ol ajnalymdy trassaga karaganda kyska bolatyn pit lejnmen ajnalyp shykty Ol bulaj әdejilep zhүrgen zhok Senna zhanbyrlyk dongelekti slikke auystyru үshin pit toktauga sogyp ketpekshi bolady pit lejnge burganda zhanbyrdyn kajta zhauganyn bajkajdy sosyn zhanynan toktausyz ote shygady birak bul zhagdaj kajta kajtalanbas үshin pit lejndegi zhyldamdykka shekteu kojdy Sol zharysta kolajsyz aua rajy saldarynan Williams komandasymen dongelekti auystyru zhajynda durys emes sheshim kabyldandy Komanda mehanikteri 13 ret dongelek auystyrularyna tura keldi 6 ret Dejmon Hit pit toktauynda 7 ret Alen Prostka Olardyn karsylastary McLaren komandasy 2 ese az zhumys istedi 5 pit toktau Ajrton Senna үshin zhәne үshin bir de bir toktausyz ojtkeni ol algashky ajnalymda shygyp ketti Formula 1 komandalaryn at kora dep te atajdy at zharysysna uksastyktan ol da Ұlybritaniyada ote tanymal zhәne Formula 1 de sol zherde algash pajda boldy At zharystan styuard degen termin de keldi 2006 zhyldan bastap Formula 1 de әlem chempionatynyn bүkil satylaryna katysyp zhanzhaldy suraktardy sheshetin adam zhәne poul poziciya Formula 1 ge bүkil onyn tarihy bojynsha 5 әjel pilottar katysty Olardyn ishinde tek bireui gana upaj zhinaj aldy 1975 zhyly ispaniya Gran priinde finishtegi 6 oryn үshin 0 5 upaj aldy ojtkeni zharys mәrege zhetuge 75 kalganda toktatyldy tolygyrak Formula 1 upaj beru zhүjesi degendi karanyz Zharystyn birinshi startynan zhengen zhalgyz mashina Harvi Postltueita kurastyrushy zhasagan Wolf WR1 Bul 1977 zhyly Argentina Gran priinde boldy bolidtin rulinde Uolter Volf Rejsing komandasynan boldy Өtkiziluine 3 kүn emes 4 kүn ketetin zhalgyz Gran pri Monako gran prii Onda emin erkin zharystar dәstүrli tүrde zhumada emes bejsenbi kүni otkiziledi ol kүn bos kalgandyktan komanda ony әrtүrli keshter men tanymal adamdar үshin ekskursiyaga arnajdy Әlem zhenimpazy zhәne Konstruktorlar kubogy resmi lauazymdarynan baska resmi emes syjlyktar da bar Bernie s dep atalatyn Berni Ekkltounnyn kurmetine ol amerikandyk kinoakademiyasynyn Oskar syjlygymen para par syjlyk zhyl sajyn kelesi nominaciyalar bojynsha berilip otyrdy En zhaksy trassa En zhaksy talapker En zhaksy zharysushy sonymen katar Zharysushylar tandauy bul zharysushy zhenimpaz chempionat pilottarynyn dauys beruimen anyktalady bugan test pilottar da dauys bere alady Osy mausymnyn komandalary men zharysushylary2009 zh mausymynyn Formula 1 toptary men pilottary Top Konstruktor Shassi Қozgaltkysh Shinalar Pilot Test pilotMcLaren Mercedes McLaren MP4 24 Mercedes 1 312Ferrari Ferrari 3 324F1 09 BMW 5 336Renault R29 Renault 7 348Panasonic Toyota TF109 Toyota 9 3510STR4 11 36 N D12 N DRB5 14 3715AT amp T FW31 Toyota 16 3817N D N D N D 18 39 19 N DVJM 02 Mercedes 20 4021Eskertuler1 Kelisim shartka sәjkes teletranslyaciyadan tүsken tүsimnin 47 i komandalarga 30 i FIA ga 23 i Formula 1 di baskaru zhәne damytu kompaniyasyna yagni Ekklstounnyn ozine 2 Bakta zhanarmaj kanshalykty az bolganyna karaj kozgaltkysh sonshalykty az kuatpen zhumys zhasajdy Osylajsha eger komanda aldyngy zhyldamdygy men kuatyn saktap kalgysy kelse olarga artyk pit toktaular zhasaularyna tura keledi 3 http www f1news ru memuar budget2004 shtml Autosport zhurnalynyn mәlimetteri bojynsha 2004 zhylgy komandalar byudzheti 4 Mysalga Jaguar komandasynyn tehnikalyk direktory Gyunter Shtajnerdin F1 Racing zhurnalyna bergen suhbatyndagy sozderin karanyz SiltemelerFormula1 com The official site of contains schedules race results live timing during each race the official F1 shop and some news Current regulations Muragattalgan 22 nauryzdyn 2015 zhyly from the FIA website Drivers Hall of Fame A list of World Champions with links to short biographies from the official Formula 1 website News and referenceautosport com Motorsport news articles and analysis Formerly known as GrandPrix com F1 news and a Grand Prix encyclopedia F1 at News pictures and commentary from F1 s British broadcasters also from and magazine Animated F1 Car Guide 2008 F1 Spotters Guide free download PDFHistoryAutocourseGPA com historical results and statistics and images since 1950 F1DB Muragattalgan 7 kyrkүjektin 2008 zhyly Results statistics 4mula1 Results and statistics since 1950DerekkozderThe formula was defined in 1946 the first Formula One race was in 1947 the first World Championship season was 1950 http www f1news ru news f1 19530 html http www f1news ru news f1 47786 html Muragattalgan 23 kantardyn 2010 zhyly http www f1news ru news f1 45029 html Raikkonen formula1 com 10 kyrkүjek 2006 Tekserildi 20 kazannyn 2006 http www f1news ru news f1 46102 html Massa formula1 com 10 kyrkүjek 2006 Tekserildi 20 kazannyn 2006 http www f1news ru news f1 46197 html Renault 09 Alonso i Pike http www f1news ru news f1 47935 html Trulli BBCsport 28 shilde 2006 Tekserildi 20 kazannyn 2006 http www f1news ru news gp2 47878 html Kobayasi prodlil kontrakt test pilota Toyota http www f1news ru news f1 45148 html http www f1news ru news f1 47801 html Vettel formula1 com 17 shilde 2008 Tekserildi 17 shildenin 2008 http www f1news ru news f1 44525 html Toyota engines for Williams in 2007 formula1 com 27 shilde 2006 Tekserildi 20 kazannyn 2006 http www f1news ru news f1 46141 html 5 zheltoksan 2008 Honda obyavila chto uhodit iz Formuly 1 iz za finansovogo krizisa komanda do nachala sezona budet prodana a esli ne najdetsya pokupatel to zakryta 1 Dzhenson Batton ili Honda ili nichego Muragattalgan 31 kantardyn 2009 zhyly Aleksandr Vurc ostanetsya test pilotom Honda Force India rasstaetsya s motorami Ferrari http www formulamag com news show 7676 kolzhetpejtin silteme http www f1news ru news f1 47537 html