Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Boeing 787 Dreamliner — американдық Boeing корпорация жасап шығарған кең фюзеляжды екіқозғалтқышты реактивті жолаушы ұшағы. Ұшақ нұсқаларына байланысты 210-нан 330 жолаушыны тасымалдай алады. Boeing компаниясының хабарлауынша, бұл компанияның ең үнемді ұшағы және фюзеляжы негізінен композитті материалдан жасалған әлемдегі ең үлкен ұшақ. 787 ұшағы өзі алмастырған ұшағына қарағанда 20 %-ға аз жанармай қолданады. Dreamliner-дің басты ерекшеліктері: ұшудың электронды жүйелердің, 4 беткері әйнек, қозғалтқыш гондоласындағы шудан қорғайтын шеврондар және ұшақ ұшының жатық контуры. Ұшақ өзінен үлкенірек 777 моделімен типтес болғандықтан ұшқыштар екі ұшақты басқару үшін бір квалификацияны меңгереді.
| Boeing 787 Dreamliner | |
 Boeing 787 Dreamliner ұшағы Варшава әуежайында | |
| Түрі | Реактивті жолаушы ұшағы |
|---|---|
| Жобалаушысы | |
| Өндірушісі | |
| Мемлекеті | |
| Алғашқы ұшуы | 2009 жылы 15 желтоқсан |
| Қолданысқа енгізілуі | 2011 жылы 26 қазан |
| Статусы | Қолданыста, өндірілуде |
| Негізгі эксплуатанттары | |
| Өндіріс жылдары | 2007 жылдан бастап |
| Өндірілген бірліктері | 66 (2013 жылдың маусымы) |
| Жобалау бағдарламасы құны | $32 млрд (2011 жылғы Boeing шығыны) |
| Бірлігінің құны | 787-8: $206,8 млн |
 Boeing 787 Dreamliner Ортаққорда | |
2005 жылдың 28 қаңтарына дейін ұшақ 7E7 деген уақытша атпен белгілі болды. Алғашқы 787 2007 жылы 8 шілдеде Эверетт қаласындағы (Вашингтон штаты) Boeing компаниясының зауытынан шығарылып бұқара алдында көрсетілді. Бұл кезде ұшаққа 677 тапсырыс түскен болатын. 2013 жылдың мамырына қарай 787 ұшағына 58 тапсырыс берушіден 890 ұшаққа тапсырыс жасалды. Оның ең көбі International Lease Finance Corporation (ILFC) компаниясынан түсті.
.
Тарихы
Алғышарттары
1990 жылдардың соңында Boeing 747-400 және ұшақтарының сатылымы төмендеуіне байланысты оларды алмастыратын жаңа ұшақтың бағдарламасын қарастыра бастады. Компания 2 жаңа ұшақты ұсынды. Біріншісі — 747X, ол 747-400 ұшағын ұзарту және жақсарту арқылы жасалмақ болған. Ал екіншісі — Sonic Cruiser, ол 767 ұшағымен бірдей мөлшерде жанармай шығындай отырып одан 15 % артық жылдамдықпен (шамамен 0,98 М) ұша алатын. 747X ұшағына қызығушылық болмады, ал Sonic Criuser болашағы жарқын көрінді. Бірнеше ірі АҚШ әуе компаниялары, -пен қоса, Sonic Criuser концепциясына назар аударды, алайда олар ұшақты қолдану шығынына қатысты қамкөңіл көрсетті.
2001 жылдың 11 қыркүйегіндегі лаңкестік актілер мен мұнай бағасының өсуі әлемдік ұшақ нарығына өзгеріс әкелді: енді әуе компанияларын жылдамдық емес, үнемділік қызықтырды. Сол кезде ең көп залал шеккен әуе тасымалдаушылары, әсіресе АҚШ компаниялары, Sonic Cruiser-дің мүмкін тапсырыс берушілері болған. Сондықтан 2002 жылы 20 желтоқсанда Boeing Sonic Cruiser жобасынан бас тартатынын мәлімдеді. 2003 жылы 29 қаңтарда компания өз бағытынын өзгеретінін мәлімдеді: Boeing Sonic Cruiser технологияларын қолдана отырып қарапайым пішімдегі 7E7 ұшағын жасайтынын айтты. Жаңа ұшақ сыйымдылығы одан үлкен 747 ұшағынан аз болуы керек болды, осыған орай арнайы топ зерттеу жұмыстарын бастады.
Sonic Cruiser-ді алмастыраты жобаға "7E7" атауы берілді (өндірістік ішкі атауы: "Y2"). Boeing-тің Sonic Cruiser мен 7E7 ұшақтары аясында жасалған технологиялары компания өнімдерін жақсартуға бағытталған «Йеллоустоун жобасына» енгізілді (7E7 осы жобаның алғашқы қадамы болды). 7E7 концепциясының алғашқы суреттерінде ұшақта түсірілген кабина терезесі, төмендетілген ұшы және акула жүзбесіне ұқсас ұшақ құйрығы болды. Алғашында "E" әріпі бірнеше мағынаны береді деп айтылды: тиімді (efficiency), қоршаған ортаға зиян келтірмейтін (environmentally friendly). Алайда кейін Boeing оны "8" санына ұқсас келеді деп хабарлады.2003 жылы шілдеде 500 000 адам қатысқан онлайн дауыс беру нәтижесінде ұшаққа «Dreamliner» атауы берілді. Басқа атаулар қатарында eLiner , Global Cruiser және Stratoclimber болды.
2004 жылы 26 сәуірде жапондық (ANA) әуе компаниясы жаңа ұшақтың алғашқы тапсырыс берушісі болды: ANA 50 ұшаққа тапсырыс берді, ал олардың тапсырылуы 2008 жылдың аяғына белгіленді. ANA тапсырыс берілген ұшақтардың 30 жергілікті әуе линияларына арналған 787-3 (бір класста 290-330 орынды), қалған 20 орта магистральді халықаралық қатынастарға арналған (мысалы, Токио Нарита - Бейжің) 787-8 нұсқасында (екі класста 210-250 орын) тапсырыс берді. Ұшақ ANA әуе компаниясына бұрын болмаған Денвер, Мәскеу және Нью-Дели қалаларына жаңа бағыттарды ашуға мүмкіндік берді. 787-3 және 787-8 ұшақтың алғашқы нұсқалар болды, ал 787-9 қолданысқа 2010 жылы енгізілмек болды.
Жобалануы
787 ұшағын өдіруде алғаш рет көп алюмини беттері мен 50 000 біріктіру элементінің орнына бір алюминий құймыснан тұратын секциялар қолданылған. Boeing ұшаққа екі қозғалтқыш түрін таңдап алды: General Electric GEnx және Rolls-Royce Trent 1000. Boeing 787-ні жасауда композитті материалдардың қолданылуы оның 767-ге қарағанда 20 %-ға үнемдірек екенін, қозғалтқыштың пайдалылығы шамамен 40 %-ға жақсарғанын, аэродинамиканың жақсартылғанын хабарлады. 787-8 бен -9 ETOPS бойынша 330 минуттық ұшуға сертификатталуы керек болды.
Жобалау барысында 787 моделі Boeing комапаниясының Transonic Wind Tunnel тоннелінде, QinetiQ компаниясының Франбородағы (Ұлыбритания) 5-метрлік аэродинамикалық трубасында, -ның Ames Research орталығының аэродинамикалық трубасында, Францияның аэродинамиканы зерттеу агенттігінде (ONERA) сынақтан өтті. Соңғы нұсқаның сырт көрінісі қарапайым болап келді: алғашқыда ұсынылған ұшақтың ұшы мен кабина терезелері қарапайымға алмастырылды. 2004 жылдың соңында ұшаққа тапсырыстар саны 237-ге жетті. Алғашында 787-8 нұсқасы $ 120 млн бағаланды, бұл өндірісті таң қалдырған төмен нәтиже болды. 2007 жылы бағалар келесідей болып өзгертілді: 787-3 нұсқасы $ 146-151,5 млн, 787-8 нұсқасы $ 157-167 млн және 787-9 нұсқасы $ 189-200 млн.
Қолданысқа енгізілуі
Нұсқалары
Dreamliner-дің ең алғашқы нұсқасы, қысқалау 787-8, 2009 жылдың желтоқсанында ұша бастады. Кейінірек ұзағырақ 787-9 2013 жылдың қыркүйегінде, одан кейін ең ұзын нұсқасы 787-10 2017 жылдың наурызында ұша бастады. Бұл нұсқалар ИКАО ұшақ типінің белгілеушілерінің тізімінде сәйкесінше B788, B789 және B78X деп аталады. Қысқа қашықтықтағы 787-3 2010 жылы жойылды.
787-8
Бастапқы 787-8 қанатының кеңдігі 56,7 м (186 фут). Әдеттегі сыйымдылығы 242 жолаушы және 7 355 теңіз милі (13 621 км; 8 464 миль) қашықтығы бар −8 787 отбасының базалық үлгісі болып табылады және 2011 жылы қызметке бірінші болып кірді. 787-8 ескірген Boeing 767-300ER және Airbus A330-200 ұшақтарын ауыстыруға, сондай-ақ бұрын үлкен ұшақтар үшін экономикалық тұрғыдан тиімсіз болған, жаңа нарықтарды кеңейтуге бағытталған. 2019 жылдың қазан айында 787 тапсырыстың шамамен 29% 787-8 нұсқасы болды.
787-9
787-8 сияқты қанатының кеңдігін сақтай отырып, 787-9 ұзартылған және күшейтілген нұсқа болып табылады, фюзеляж 20 фут (6,1 м) ұзағырақ және жоғары максималды ұшып көтерілу салмағы (MTOW) 54 500 фунт (24 700 кг). Ұшу қашықтығы 7 635 теңіз милі (8 786 миль; 14 140 км), үш класты конфигурацияда 296 жолаушыға арналған . Boeing 767-400ER және Airbus A330-300 ұшақтарын ауыстыруға бағытталған. Ол Airbus A330-900-мен бәсекелеседі.
787-10
2017 жылдың 17 ақпанында 787 ең ұзын нұсқасы 68,3 метрлік 787-10 шықты.
2005 жылдың желтоқсанында Emirates және Qantas сұрауы бойынша Boeing 787-9 ұшағын 290-нан 310 жолаушыға дейін кеңейту мүмкіндігін зерттей бастады. Зерттеу барысында 787 әзірлеу бағдарламасы бойынша Boeing вице-президенті Майк Бэйр, сондай сыйымдылыққа басқа тұтынушылар қызығушылық білдірсе, бірден 787-10 әзірлеуді жалғастыру оңайырақ болғанын айтты. 2013 жылдың 30 мамырында Singapore Airlines 2018–2019 жылдары жеткізілетін 30 787-10 (Боинг бағдарламаны іске қосқан жағдайда) тапсырыс беретінін мәлімдеп, алғашқы тапсырыс беруші болды. 2013 жылдың 18 маусымында Boeing Париждегі Әуе Шоу барысында 102 ұшағына тапсырыстары немесе міндеттемелері бар 787-10 ұшағын сатты. Сатып алушылардың арасында Air Lease Corporation (30), Singapore Airlines (30), United Airlines (20), және British Airways (12) болды .
Техникалық сипаттамасы
| Model | 787-8 | 787-9 | 787-10 |
|---|---|---|---|
| Экипаж саны | Екеу | ||
| Жолаушылар саны, 2-кластық | 242: 24J @85" + 218Y @32" | 290: 28J @85" + 262Y @32" | 330: 32J @85" + 298Y @32" |
| Жолаушылар саны, 1-кластық | Max. 359, exit limit 381 | Max. 406, exit limit 420 | Max. 440, exit limit 440 |
| Ұзындығы | 56.72 м. | 62.81 м. | 68.28 м. |
| Қанаты | Көлемі 377 м. | ||
| Қанат кеңістігі | Ұзындығы 60.12 м., орта аккорд 6.27 м. | ||
| Биіктігі | 16.92 м. | 17.02 м. | |
| Фюзеляж | Кабинаның ені: 5.49 метр Сыртқы ені: 5.77 метр. Биіктігі: 5.94 м. | ||
| Жүк сыйымдылығы | 136.7 м³ 28 LD3 or 9 (88×125) pallets | 172.5 м³ 36 LD3 or 11 (96×125) pallets | 191.4 м³ 40 LD3 or 13 (96×125) pallets |
| Максималды ұшу салмағы | 227,930 кг. | 254,011 кг. | |
| Максималды жүктеме | 43,318 кг. | 52,587 кг. | 57,277 кг. |
| Жүксыз жұмыс салмағы | 119,950 кг. | 128,850 кг. | 135,500 кг. |
| Жанармай сыйымдылығы | 126,206 литр 101,323 кг. | 126,372 литр 101,456 кг. | |
| Жылдамдығы | Максимум.: Mach 0.90 (516 kН; 956 км/сағ) мах; Круиздық: 0.85 (488 kН; 903 км/сағ) мах | ||
| Қашықтағы | 13,620 км. | 14,140 км. | 11,910 км. |
| Ұшуға қажетті қашықтық (Takeoff) | 2,600 м. | 2,800 м. | 2,800 м. |
| Максималды ұшу биіктігі (ceiling) | 13,100 м. | 12,500 м. | |
| Қозғалтқыштар (×2) | General Electric GEnx-1B or Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Тарту күші (×2) | 64,000 фунт (280 kN) | 71,000 фунт (320 kN) | 76,000 фунт (340 kN) |
Апаттар
Тағы қараңыз
Дереккөздер
- Boeing Commercial Airplanes - Orders and Deliveries
- Gates, Dominic. Boeing celebrates 787 delivery as program's costs top $32 billion, The Seattle Times (September 24, 2011). Тексерілді 26 қыркүйектің 2011.
- Boeing Commercial Airplanes prices. Boeing. Басты дереккөзінен мұрағатталған 25 желтоқсан 2012. Тексерілді, тамыз 7, 2012.
- Boeing 787 Dreamliner – Flying Redefined — Aerospace Technical Publications International, 2005. — ISBN 0-9752341-2-9.
- Croft, Jon Powering the Dream: Atypical paths to Boeing 787 EIS. Flight International (17 қазан 2011). Тексерілді, қаңтар 20, 2013.
- Flight Standardization Board Report. (тамыз 25, 2011). Тексерілді, қараша 8, 2011.
- Boeing (қаңтар 28, 2005). Boeing Gives the 7E7 Dreamliner a Model Designation. Пресс-релиз. Тексерілген маусым 14, 2011.
- Boeing (шілде 8, 2007). Boeing Celebrates the Premiere of the 787 Dreamliner. Пресс-релиз. Тексерілген қаңтар 21, 2011.
- Gunter, Lori The Need for Speed, Boeing's Sonic Cruiser team focuses on the future. Boeing Frontier magazine (шілде 2002). Тексерілді, қаңтар 21, 2011.
- Banks, Howard. Paper plane: That Mach 0.95 Sonic Cruiser from Boeing will never fly. Here's why., Forbes (мамыр 28, 2001). Тексерілді маусым 7, 2007.
- History of the Boeing 787, Seattle Times (маусым 23, 2000). Тексерілді 28 қазан 2012.
- Cannegieter, Roger Long Range vs. Ultra High Capacity. Aerlines.nl. Тексерілді, сәуір 8, 2010.
- Boeing Versus Airbus, Forbes (мамыр 24, 2006). Тексерілді сәуір 8, 2010.
- Boeing Frontier magazine (March 2003). Maximizing the Middle, Finding the sweet spot in the market. Пресс-релиз.
- Boeing (маусым 20, 200). Boeing Achieves 787 Power On. Пресс-релиз.
- Daydream believer: How different is the Boeing 787?. Flight International. Тексерілді, 14 желтоқсан 2010.
- 'Name Your Plane' sweepstakes. Boeing Frontiers Online (шілде 2003). Тексерілді, 28 қыркүйек 2007.
- (сәуір 26, 2004). Boeing Launches 7E7 Dreamliner. Пресс-релиз. Тексерілген маусым 14, 2011.
- ANA says Denver still in hunt for non-stop to Tokyo. Metro Denver (сәуір 8, 2009). Тексерілді, 14 желтоқсан 2010.
- The Dream of Composites. R&D Magazine (қараша 20, 2006). Тексерілді, қараша 23, 2012.
- Walz. The Dream of Composites, RD mag (қараша 20, 2006). Тексерілді 2 қыркүйектің 2011.
- Norris, Guy Boeing Rules Out 787 Window Change. (қаңтар 9, 2009). Тексерілді, маусым 14, 2011.
- Ogando, Joseph Design News – Features – Boeing's 'More Electric' 787 Dreamliner Spurs Engine Evolution. designnews.com (маусым 7, 2007). Тексерілді, 7 қыркүйек 2011.
- Shifrin, Carole Dream start. Flight International (March 27, 2006). Тексерілді, 7 қыркүйек 2011.
- Pandey Mohan How Boeing Defied the Airbus Challenge — USA: Createspace, 2010. — ISBN 978-1-4505-0113-2.
- Marsh, George Boeing's 787: trials, tribulations, and restoring the dream. Reinforced Plastics. Тексерілді, шілде 29, 2010.
- Boeing boosts aircraft prices 5.5% on rising cost of labor, materials. (маусым 26, 2007). Тексерілді, 2 қыркүйек 2011.
- https://simpleflying.com/boeing-787-increased-connectivity-new-city-pairs/
- 787 Dreamliner performance summaryhttps://www.boeing.com/commercial/787/by-design/#/all-model-performance-summary
- https://web.archive.org/web/20180719132838/http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=787&optReportType=AllModels&cboAllModel=787&ViewReportF=View+Report
Дереккөздер
Сыртқы сілтемелер
уикипедия, wiki, кітап, кітаптар, кітапхана, мақала, оқу, жүктеу, тегін, тегін жүктеу, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, сурет, музыка, ән, фильм, кітап, ойын, ойындар, ұялы, андроид, iOS, apple, ұялы телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ДК, веб, компьютер
Boeing 787 Dreamliner amerikandyk Boeing korporaciya zhasap shygargan ken fyuzelyazhdy ekikozgaltkyshty reaktivti zholaushy ushagy Ұshak nuskalaryna bajlanysty 210 nan 330 zholaushyny tasymaldaj alady Boeing kompaniyasynyn habarlauynsha bul kompaniyanyn en үnemdi ushagy zhәne fyuzelyazhy negizinen kompozitti materialdan zhasalgan әlemdegi en үlken ushak 787 ushagy ozi almastyrgan ushagyna karaganda 20 ga az zhanarmaj koldanady Dreamliner din basty erekshelikteri ushudyn elektrondy zhүjelerdin 4 betkeri әjnek kozgaltkysh gondolasyndagy shudan korgajtyn shevrondar zhәne ushak ushynyn zhatyk kontury Ұshak ozinen үlkenirek 777 modelimen tiptes bolgandyktan ushkyshtar eki ushakty baskaru үshin bir kvalifikaciyany mengeredi Boeing 787 DreamlinerBoeing 787 Dreamliner ushagy Varshava әuezhajyndaTүriReaktivti zholaushy ushagyZhobalaushysyBoeingӨndirushisiBoeingMemleketi AҚShAlgashky ushuy2009 zhyly 15 zheltoksanҚoldanyska engizilui2011 zhyly 26 kazanStatusyҚoldanysta ondiriludeNegizgi ekspluatanttaryUnited AirlinesӨndiris zhyldary2007 zhyldan bastapӨndirilgen birlikteri66 2013 zhyldyn mausymy Zhobalau bagdarlamasy kuny 32 mlrd 2011 zhylgy Boeing shygyny Birliginin kuny787 8 206 8 mln 787 9 243 6 mlnBoeing 787 Dreamliner Ortakkorda 2005 zhyldyn 28 kantaryna dejin ushak 7E7 degen uakytsha atpen belgili boldy Algashky 787 2007 zhyly 8 shildede Everett kalasyndagy Vashington shtaty Boeing kompaniyasynyn zauytynan shygarylyp bukara aldynda korsetildi Bul kezde ushakka 677 tapsyrys tүsken bolatyn 2013 zhyldyn mamyryna karaj 787 ushagyna 58 tapsyrys berushiden 890 ushakka tapsyrys zhasaldy Onyn en kobi International Lease Finance Corporation ILFC kompaniyasynan tүsti TarihyAlgysharttary 1990 zhyldardyn sonynda Boeing 747 400 zhәne ushaktarynyn satylymy tomendeuine bajlanysty olardy almastyratyn zhana ushaktyn bagdarlamasyn karastyra bastady Kompaniya 2 zhana ushakty usyndy Birinshisi 747X ol 747 400 ushagyn uzartu zhәne zhaksartu arkyly zhasalmak bolgan Al ekinshisi Sonic Cruiser ol 767 ushagymen birdej molsherde zhanarmaj shygyndaj otyryp odan 15 artyk zhyldamdykpen shamamen 0 98 M usha alatyn 747X ushagyna kyzygushylyk bolmady al Sonic Criuser bolashagy zharkyn korindi Birneshe iri AҚSh әue kompaniyalary pen kosa Sonic Criuser koncepciyasyna nazar audardy alajda olar ushakty koldanu shygynyna katysty kamkonil korsetti 2001 zhyldyn 11 kyrkүjegindegi lankestik aktiler men munaj bagasynyn osui әlemdik ushak narygyna ozgeris әkeldi endi әue kompaniyalaryn zhyldamdyk emes үnemdilik kyzyktyrdy Sol kezde en kop zalal shekken әue tasymaldaushylary әsirese AҚSh kompaniyalary Sonic Cruiser din mүmkin tapsyrys berushileri bolgan Sondyktan 2002 zhyly 20 zheltoksanda Boeing Sonic Cruiser zhobasynan bas tartatynyn mәlimdedi 2003 zhyly 29 kantarda kompaniya oz bagytynyn ozgeretinin mәlimdedi Boeing Sonic Cruiser tehnologiyalaryn koldana otyryp karapajym pishimdegi 7E7 ushagyn zhasajtynyn ajtty Zhana ushak syjymdylygy odan үlken 747 ushagynan az boluy kerek boldy osygan oraj arnajy top zertteu zhumystaryn bastady Dreamliner logotipi 2003 zhyly shildede tanystyryldy Sonic Cruiser di almastyraty zhobaga 7E7 atauy berildi ondiristik ishki atauy Y2 Boeing tin Sonic Cruiser men 7E7 ushaktary ayasynda zhasalgan tehnologiyalary kompaniya onimderin zhaksartuga bagyttalgan Jelloustoun zhobasyna engizildi 7E7 osy zhobanyn algashky kadamy boldy 7E7 koncepciyasynyn algashky suretterinde ushakta tүsirilgen kabina terezesi tomendetilgen ushy zhәne akula zhүzbesine uksas ushak kujrygy boldy Algashynda E әripi birneshe magynany beredi dep ajtyldy tiimdi efficiency korshagan ortaga ziyan keltirmejtin environmentally friendly Alajda kejin Boeing ony 8 sanyna uksas keledi dep habarlady 2003 zhyly shildede 500 000 adam katyskan onlajn dauys beru nәtizhesinde ushakka Dreamliner atauy berildi Baska ataular katarynda eLiner Global Cruiser zhәne Stratoclimber boldy All Nippon Airways 2004 zhyly 50 ushakka tapsyrysymen 787 Dreamliner bagdarlamasyna kosyldy 2004 zhyly 26 sәuirde zhapondyk ANA әue kompaniyasy zhana ushaktyn algashky tapsyrys berushisi boldy ANA 50 ushakka tapsyrys berdi al olardyn tapsyryluy 2008 zhyldyn ayagyna belgilendi ANA tapsyrys berilgen ushaktardyn 30 zhergilikti әue liniyalaryna arnalgan 787 3 bir klassta 290 330 oryndy kalgan 20 orta magistraldi halykaralyk katynastarga arnalgan mysaly Tokio Narita Bejzhin 787 8 nuskasynda eki klassta 210 250 oryn tapsyrys berdi Ұshak ANA әue kompaniyasyna buryn bolmagan Denver Mәskeu zhәne Nyu Deli kalalaryna zhana bagyttardy ashuga mүmkindik berdi 787 3 zhәne 787 8 ushaktyn algashky nuskalar boldy al 787 9 koldanyska 2010 zhyly engizilmek boldy Zhobalanuy 787 ushagyn odirude algash ret kop alyumini betteri men 50 000 biriktiru elementinin ornyna bir alyuminij kujmysnan turatyn sekciyalar koldanylgan Boeing ushakka eki kozgaltkysh tүrin tandap aldy General Electric GEnx zhәne Rolls Royce Trent 1000 Boeing 787 ni zhasauda kompozitti materialdardyn koldanyluy onyn 767 ge karaganda 20 ga үnemdirek ekenin kozgaltkyshtyn pajdalylygy shamamen 40 ga zhaksarganyn aerodinamikanyn zhaksartylganyn habarlady 787 8 ben 9 ETOPS bojynsha 330 minuttyk ushuga sertifikattaluy kerek boldy Zhobalau barysynda 787 modeli Boeing komapaniyasynyn Transonic Wind Tunnel tonnelinde QinetiQ kompaniyasynyn Franborodagy Ұlybritaniya 5 metrlik aerodinamikalyk trubasynda nyn Ames Research ortalygynyn aerodinamikalyk trubasynda Franciyanyn aerodinamikany zertteu agenttiginde ONERA synaktan otti Songy nuskanyn syrt korinisi karapajym bolap keldi algashkyda usynylgan ushaktyn ushy men kabina terezeleri karapajymga almastyryldy 2004 zhyldyn sonynda ushakka tapsyrystar sany 237 ge zhetti Algashynda 787 8 nuskasy 120 mln bagalandy bul ondiristi tan kaldyrgan tomen nәtizhe boldy 2007 zhyly bagalar kelesidej bolyp ozgertildi 787 3 nuskasy 146 151 5 mln 787 8 nuskasy 157 167 mln zhәne 787 9 nuskasy 189 200 mln Қoldanyska engiziluiNuskalaryDreamliner din en algashky nuskasy kyskalau 787 8 2009 zhyldyn zheltoksanynda usha bastady Kejinirek uzagyrak 787 9 2013 zhyldyn kyrkүjeginde odan kejin en uzyn nuskasy 787 10 2017 zhyldyn nauryzynda usha bastady Bul nuskalar IKAO ushak tipinin belgileushilerinin tiziminde sәjkesinshe B788 B789 zhәne B78X dep atalady Қyska kashyktyktagy 787 3 2010 zhyly zhojyldy 787 8 Bastapky 787 8 kanatynyn kendigi 56 7 m 186 fut Әdettegi syjymdylygy 242 zholaushy zhәne 7 355 teniz mili 13 621 km 8 464 mil kashyktygy bar 8 787 otbasynyn bazalyk үlgisi bolyp tabylady zhәne 2011 zhyly kyzmetke birinshi bolyp kirdi 787 8 eskirgen Boeing 767 300ER zhәne Airbus A330 200 ushaktaryn auystyruga sondaj ak buryn үlken ushaktar үshin ekonomikalyk turgydan tiimsiz bolgan zhana naryktardy kenejtuge bagyttalgan 2019 zhyldyn kazan ajynda 787 tapsyrystyn shamamen 29 787 8 nuskasy boldy 787 9 787 8 siyakty kanatynyn kendigin saktaj otyryp 787 9 uzartylgan zhәne kүshejtilgen nuska bolyp tabylady fyuzelyazh 20 fut 6 1 m uzagyrak zhәne zhogary maksimaldy ushyp koterilu salmagy MTOW 54 500 funt 24 700 kg Ұshu kashyktygy 7 635 teniz mili 8 786 mil 14 140 km үsh klasty konfiguraciyada 296 zholaushyga arnalgan Boeing 767 400ER zhәne Airbus A330 300 ushaktaryn auystyruga bagyttalgan Ol Airbus A330 900 men bәsekelesedi 787 10 2017 zhyldyn 17 akpanynda 787 en uzyn nuskasy 68 3 metrlik 787 10 shykty 2005 zhyldyn zheltoksanynda Emirates zhәne Qantas surauy bojynsha Boeing 787 9 ushagyn 290 nan 310 zholaushyga dejin kenejtu mүmkindigin zerttej bastady Zertteu barysynda 787 әzirleu bagdarlamasy bojynsha Boeing vice prezidenti Majk Bejr sondaj syjymdylykka baska tutynushylar kyzygushylyk bildirse birden 787 10 әzirleudi zhalgastyru onajyrak bolganyn ajtty 2013 zhyldyn 30 mamyrynda Singapore Airlines 2018 2019 zhyldary zhetkiziletin 30 787 10 Boing bagdarlamany iske koskan zhagdajda tapsyrys beretinin mәlimdep algashky tapsyrys berushi boldy 2013 zhyldyn 18 mausymynda Boeing Parizhdegi Әue Shou barysynda 102 ushagyna tapsyrystary nemese mindettemeleri bar 787 10 ushagyn satty Satyp alushylardyn arasynda Air Lease Corporation 30 Singapore Airlines 30 United Airlines 20 zhәne British Airways 12 boldy Tehnikalyk sipattamasy787 tehnikalyk sipattamasy Model 787 8 787 9 787 10Ekipazh sany EkeuZholaushylar sany 2 klastyk 242 24J 85 218Y 32 290 28J 85 262Y 32 330 32J 85 298Y 32 Zholaushylar sany 1 klastyk Max 359 exit limit 381 Max 406 exit limit 420 Max 440 exit limit 440Ұzyndygy 56 72 m 62 81 m 68 28 m Қanaty Kolemi 377 m Қanat kenistigi Ұzyndygy 60 12 m orta akkord 6 27 m Biiktigi 16 92 m 17 02 m Fyuzelyazh Kabinanyn eni 5 49 metr Syrtky eni 5 77 metr Biiktigi 5 94 m Zhүk syjymdylygy 136 7 m 28 LD3 or 9 88 125 pallets 172 5 m 36 LD3 or 11 96 125 pallets 191 4 m 40 LD3 or 13 96 125 palletsMaksimaldy ushu salmagy 227 930 kg 254 011 kg Maksimaldy zhүkteme 43 318 kg 52 587 kg 57 277 kg Zhүksyz zhumys salmagy 119 950 kg 128 850 kg 135 500 kg Zhanarmaj syjymdylygy 126 206 litr 101 323 kg 126 372 litr 101 456 kg Zhyldamdygy Maksimum Mach 0 90 516 kN 956 km sag mah Kruizdyk 0 85 488 kN 903 km sag mahҚashyktagy 13 620 km 14 140 km 11 910 km Ұshuga kazhetti kashyktyk Takeoff 2 600 m 2 800 m 2 800 m Maksimaldy ushu biiktigi ceiling 13 100 m 12 500 m Қozgaltkyshtar 2 General Electric GEnx 1B or Rolls Royce Trent 1000Tartu kүshi 2 64 000 funt 280 kN 71 000 funt 320 kN 76 000 funt 340 kN ApattarTagy karanyzAirbus A350 XWBDerekkozderBoeing Commercial Airplanes Orders and Deliveries Gates Dominic Boeing celebrates 787 delivery as program s costs top 32 billion The Seattle Times September 24 2011 Tekserildi 26 kyrkүjektin 2011 Boeing Commercial Airplanes prices Boeing Basty derekkozinen muragattalgan 25 zheltoksan 2012 Tekserildi tamyz 7 2012 Boeing 787 Dreamliner Flying Redefined Aerospace Technical Publications International 2005 ISBN 0 9752341 2 9 Croft Jon Powering the Dream Atypical paths to Boeing 787 EIS Flight International 17 kazan 2011 Tekserildi kantar 20 2013 Flight Standardization Board Report tamyz 25 2011 Tekserildi karasha 8 2011 Boeing kantar 28 2005 Boeing Gives the 7E7 Dreamliner a Model Designation Press reliz Tekserilgen mausym 14 2011 Boeing shilde 8 2007 Boeing Celebrates the Premiere of the 787 Dreamliner Press reliz Tekserilgen kantar 21 2011 Gunter Lori The Need for Speed Boeing s Sonic Cruiser team focuses on the future Boeing Frontier magazine shilde 2002 Tekserildi kantar 21 2011 Banks Howard Paper plane That Mach 0 95 Sonic Cruiser from Boeing will never fly Here s why Forbes mamyr 28 2001 Tekserildi mausym 7 2007 History of the Boeing 787 Seattle Times mausym 23 2000 Tekserildi 28 kazan 2012 Cannegieter Roger Long Range vs Ultra High Capacity Aerlines nl Tekserildi sәuir 8 2010 Boeing Versus Airbus Forbes mamyr 24 2006 Tekserildi sәuir 8 2010 Boeing Frontier magazine March 2003 Maximizing the Middle Finding the sweet spot in the market Press reliz Boeing mausym 20 200 Boeing Achieves 787 Power On Press reliz Daydream believer How different is the Boeing 787 Flight International Tekserildi 14 zheltoksan 2010 Name Your Plane sweepstakes Boeing Frontiers Online shilde 2003 Tekserildi 28 kyrkүjek 2007 sәuir 26 2004 Boeing Launches 7E7 Dreamliner Press reliz Tekserilgen mausym 14 2011 ANA says Denver still in hunt for non stop to Tokyo Metro Denver sәuir 8 2009 Tekserildi 14 zheltoksan 2010 The Dream of Composites R amp D Magazine karasha 20 2006 Tekserildi karasha 23 2012 Walz The Dream of Composites RD mag karasha 20 2006 Tekserildi 2 kyrkүjektin 2011 Norris Guy Boeing Rules Out 787 Window Change kantar 9 2009 Tekserildi mausym 14 2011 Ogando Joseph Design News Features Boeing s More Electric 787 Dreamliner Spurs Engine Evolution designnews com mausym 7 2007 Tekserildi 7 kyrkүjek 2011 Shifrin Carole Dream start Flight International March 27 2006 Tekserildi 7 kyrkүjek 2011 Pandey Mohan How Boeing Defied the Airbus Challenge USA Createspace 2010 ISBN 978 1 4505 0113 2 Marsh George Boeing s 787 trials tribulations and restoring the dream Reinforced Plastics Tekserildi shilde 29 2010 Boeing boosts aircraft prices 5 5 on rising cost of labor materials mausym 26 2007 Tekserildi 2 kyrkүjek 2011 https simpleflying com boeing 787 increased connectivity new city pairs 787 Dreamliner performance summaryhttps www boeing com commercial 787 by design all model performance summary https web archive org web 20180719132838 http active boeing com commercial orders displaystandardreport cfm cboCurrentModel 787 amp optReportType AllModels amp cboAllModel 787 amp ViewReportF View ReportDerekkozderSyrtky siltemeler